Híbridos enchufables, el caballo de Troya con el que las marcas chinas invaden Europa con el visto bueno de Bruselas

Tras años de crecimiento, China se ha convertido en el país que más coches exporta y vende a la Unión Europea, hay que tener en cuenta que no solo son coches firmados por marcas chinas, sino que numerosos fabricantes europeos que producen en el país asiático alguno de sus modelos también aprovechan para traerlos a Europa. Hablamos por ejemplo del Cupra Tavascan, el Dacia Spring e incluso del BMW iX3.

Cada año llegan a Europa más de un millón de coches chinos, un país que se ha convertido en nuestro principal proveedor por delante del Reino Unido, que envía a la UE unos 800.000 coches anuales o Japón que alcanza el medio millón de vehículos.

Más que Japón y Corea juntos

Por tecnologías, los coches eléctricos puros protagonizan entre un 50 y un 60 % de las importaciones, seguidos por los híbridos enchufables que crecen a la velocidad de la luz y ya van camino de convertirse en el 40 % de estas importaciones, por último los coches de combustión puros suponen un 10 %.

Haca ya casi un año que Bruselas trató de cerrarle las puertas a las marcas chinas en Europa y puso unos aranceles a sus coches que entran en Europa que en marcas como MG, del grupo Saic, alcanzan el 47 %, con una salvedad: los aranceles solo afectan a los coches eléctricos puros.

Un fleco suelto

Esto supone que Bruselas dejó suelto el fleco de los híbridos enchufables (PHEV), un verdadero coladero que China está aprovechando para convertirlo en el grueso de sus exportaciones.

Hay que tener en cuenta que los híbridos enchufables gozan de una consideración legal en Europa muy similar a los eléctricos, en España por ejemplo tienen etiqueta Cero, pero al no tener aranceles son mucho más rentables para la industria china que ha visto en estos motores un verdadero caballos de Troya para asaltar Europa.

Los fabricantes europeos claman ya a Bruselas por un endurecimiento de los aranceles a estos vehículos para meterlos en el saco de los coches eléctricos, pero Bruselas está siendo prudente porque sabe que esta medida supondría ahogar aun más las ventas de BMW, Audi, Mercedes y Volkswagen en China, que ya son un verdadero drama, pues registran caídas de hasta un 20 % en volumen y de un 50 % en rentabilidad.

Así, mientras los conductores europeos que no creen en el coche eléctrico han encontrado en los híbridos enchufables la compra más racional, la industria China anticipa la llegada de una nueva generación de coches híbridos enchufables de autonomía extendida, una nueva tecnología en la que los coches se mueven siempre con motor eléctrico mientras el motor gasolina alimenta la batería del coche, lo que asegura muy bajo consumo, por supuesto con consideración de vehículos etiqueta Cero, un verdadero chollo.