Los motores TDi, un mito del automóvil
Industria
Volkswagen jubila el motor con el que comenzaron todos sus problemas: fue una revolución
El grupo germano está a punto de afrontar un cambio histórico en su gama de productos que puede marcar su futuro para mal o para bien
En los años 90 el grupo Volkswagen lanzaba una nueva generación de motores que en poco tiempo revolucionarían la industria del automóvil, se trata de los motores turbodiésel, una nueva generación de motores de gasóleo que gracias al turbo lograba optimizar su rendimiento y reducir su consumo de combustible al mínimo.
El primer modelo del grupo en incorporar ese motor fue el Audi A100 en 1989, un modelo tras el que llegó su incorporación a la marca Volkswagen, extendiéndose rápidamente a casi todos los modelos del grupo tras estrenarlo el Golf.
Para todo el grupo
El grupo germano hizo motores diésel de casi todas las variantes y cilindradas posibles y durante años los estuvieron montando todas sus marcas: Skoda, Seat, Volkswagen… aunque no existe una cifra oficial se calcula que se vendieron decenas de millones de unidades de sus motores diésel.
Los motores TDi, todo un mito
De hecho, el 55 % de las ventas de VW en el mundo eran diésel y el 65 % en España, una verdadera revolución gracias a unos motores que empujaban mucho y gastaban en torno a los 4 litros a los 100 kilómetros. El resto de fabricantes europeos y no europeos se vieron obligados a lanzar motores diésel de características similares.
Denuncia anónima
En 2015 una denuncia anónima y una investigación norteamericana demostró que el grupo VW estaba falseando las emisiones de sus motores diésel con un sistema de funcionamiento especial de bajo consumo que se activaba cuando se sometía al coche a una prueba de emisiones, a partir de aquí llegó la decadencia de los mismos.
La marca tuvo que hacer frente a miles de denuncias en todo el mundo con un coste difícil de calcular durante todos estos años, esto provocó que se desplomaran las ventas de diésel en toda Europa, hasta el punto de que a día de hoy se venden un 7 % de coches de gasóleo en la UE y un 4 % en Europa.
El gasóleo se convirtió en el combustible más vendido
Ahora el fabricante germano ha anunciado que los motores diésel han llegado al final de sus días con la desaparición del motor 2.0 TDi, casi el único y más vendido en la actualidad, aunque sin definir fecha. Un motor que habría generado más problemas mecánicos de los previstos y con el que no estarían muy contentos sus compradores.