Carlos Cantero, Guardia Civil: «Lo que quiere la DGT es imposible, no podemos acudir cada vez que alguien enciende una baliza V16»

Hace solo unos días que Pere Navarro hacía pública que la DGT trabaja ya en una instrucción para que los agentes de la Guardia Civil acudan a auxiliar a los conductores que tengan algún tipo de emergencia en carretera y enciendan una baliza V16.

Se trata de un protocolo que ya está activo y con buen resultado en el País Vasco, donde la Ertzaintza acude cada vez que un conductor enciende una baliza, un método de funcionamiento óptimo en materia de auxilio, pero muy complicado por las necesidades de personal tan importantes que requiere.

Faltan agentes

Para valorar la medida en su justa medida, nos hemos puesto en contacto con la asociación mayoritaria de guardias civiles en España, AUGC, que no ha dejado lugar a dudas sobre la posibilidad de que la DGT lleve adelante esa posibilidad.

Actualmente, hay en activo unos 9.000 agentes de la Guardia Civil de Tráfico, si bien las principales asociaciones del sector consideran que son necesarios más de 10.000 agentes para asegurar un correcto servicio en las carreteras españolas.

De lo contrario, el problema es que no hay patrullas suficientes para cubrir el territorio español, además de que obliga a las que hay a multiplicar turnos en situaciones laborales demasiado exigentes.

No hay agentes suficientes

Hay que tener en cuenta que, de acuerdo con datos facilitados por la DGT, cada día se producen del orden de los 2.700 avisos de balizas V16, es decir, que cada día hay casi 3.000 conductores que hacen uso de su baliza en la carretera, lo que, de acuerdo con Carlos Cantero, coordinador nacional de tráfico de AUGC, hace «materialmente imposible plantear que acudan a todos estos avisos».

«Hay que tener en cuenta que ya existe una instrucción para que no vayamos a los siniestros menores que tienen lugar en carreteras secundarias», una situación insostenible tal y como describe el agente.

Tal y como continúa Cantero, «se trata de un nuevo brindis al sol de Pere Navarro, es perfectamente consciente de la situación que hay en las carreteras, tenemos que asistir a averías, accidentes, atropellos, presencia de objetos en la calzada...».

Un brindis al sol

«Por ejemplo, en la A-4 en Madrid, una autopista principal, hay unos 3 o 4 siniestros (avisos) por turno, y en esta época hay solo dos o tres patrullas como máximo, es materialmente imposible». Unos datos que permiten conocer la precariedad en la que se mueve la Guardia Civil de Tráfico en las carreteras españolas, sin recursos suficientes para cubrir las necesidades actuales.

«A todo esto hay que sumar que acaba de comenzar una campaña de controles de alcoholemia que, cada vez que se activa uno, consume todos los recursos humanos de la zona».

La polémica comenzó hace unos días cuando en el País Vasco la Ertzaintza confirmaba a El Debate que ellos sí acuden cada vez que se activa una baliza V16. Tal y como nos explica Carlos Cantero, es evidente que la «situación suya tiene muy poco que ver con la nuestra», pues es una demarcación mucho menor y tienen más medios.