Baja el precio de los coches nuevos por la presión de los coches chinos, que siguen destrozando la cuota de mercado

El fenómeno de los coches chinos en España se estudiará algún día en las escuelas de negocio, pues las ventas de coches chinos han dinamitado cualquier previsión existente y a día de hoy pueden considerarse casi como una moda, esperemos que no se desinflen como tal.

Lejos quedan los días en los que las marcas chinas intentaban borrar su origen asiático, mientras que hoy lucen orgullosas la bandera china convertida en sinónimo de compra razonable y tecnología a precio sensato. Es curioso, pero se trata de un fenómeno que no se está dando con tanta virulencia en otros países de Europa.

Fenómeno muy español

Algunos expertos hablan ya de una moda en España y veremos si como tal es pasajera o no, pues nadie debe olvidar que, mientras la industria china del automóvil tiene menos de 20 años de experiencia, la europea es centenaria y tiene un nivel de capacitación superior.

En cualquier caso nadie puede negar que las marcas chinas han agitado el avispero del mercado del automóvil Europeo, de hecho en España cerraron el año pasado con una cuota que rondaba el 10 % y este año ya están en el 15 % y subiendo, mientras que en el segmento de particulares( el más rentables) ya están en un 19 %.

Camino del 20 % de cuota

Son unos datos difíciles de discutir y para lograr esta progresión han basado toda o casi toda la política comercial en el precio, la clave es ofrecer un producto equivalente al europeo con un precio entre un 20 y un 30 % más barato.

De hecho, la presión sobre los fabricante ha abierto una guerra de precios que habría hecho bajar el precio de los coches nuevos entre 500 y 1.000 euros en los concesionarios. De acuerdo con un estudio llevado a cabo por Coches.com y Ganvam, el descuento medio de los coches nuevos habría crecido casi un 2,5 %, lo que se traduce en una bajada de precios.

Este año, el precio medio pagado por coche nuevo en el concesionario por los compradores sería de unos 23.000 euros este año, en el caso de los fabricantes chinos este precio estaría en torno a los 22.000 euros.

Esta situación anticipa lo que podría ser el origen de una guerra de precios con una evolución complicada, pues mientras Bruselas sospecha que las marcas chinas podrían llegar a vender a pérdidas, las europeas han invertido miles de millones en investigación y estarían en plena amortización, lo que elimina el margen de rentabilidad.

Todo ello sin olvidar que la presión por vender habría disparado el fenómeno de las auto matriculaciones, coches que luego llegan al mercado más baratos con el sello de coches de dirección o kilómetro cero y con muy poco margen de beneficio.