Asfalto frío, la tecnología de Marruecos sobre la que también trabaja España para combatir las bombas de calor

Para entender bien el problema al que nos enfrentamos, conviene saber que en pleno verano, con una temperatura exterior de 40 grados, el asfalto de las calles y carreteras españolas puede superar los 60 grados con facilidad, un fenómeno que crea un efecto que los expertos han venido a denominar bomba de calor, que convierte las ciudades en verdaderos hornos de convección. Unas condiciones que nos permiten freír un huevo en cuestión de minutos.

Para freír un huevo

Sin entrar en discusiones estériles sobre cambios climáticos, la realidad es que llevamos unos años en los que las temperaturas son más altas de lo habitual en toda Europa, lo que está provocando problemas muy importantes, pues, por ejemplo, este año Alemania se ha visto obligada a cerrar al tráfico varias carreteras en las que el asfalto literalmente se ha fundido.

El problema es aún más alarmante en el sur de España y en Marruecos, donde ya se estudian soluciones para evitar que la capa asfáltica alcance estas temperaturas tan elevadas, de esta forma se rompería el efecto bomba de calor que es tan nocivo para las infraestructuras y para los vehículos entre otros.

Bomba de calor

Marruecos y Murcia están tratando el problema desde perspectivas diferentes pero igualmente funcionales. El país africano está apostando por una nueva generación de asfalto poroso, modificaciones en su composición hacen que el asfalto funcione como si fuera piedra porosa, esto permite que filtre el agua de lluvia y la almacene en las capas inferiores, de esta manera cuando hace mucho calor se evapora el agua y la temperatura del asfalto podría bajar entre 10 y 15 grados.

Esta solución estaría dando tan buenos resultados que Marruecos está sustituyendo ya el asfalto por esta nueva mezcla en sus principales ciudades.

No tan negro

Mientras, España combina la solución con nuevas tonalidades de asfalto que no sean tan oscuras, una solución que también afectaría a la composición y a los colorantes. El efecto visual es muy parecido al actual, pero en la composición hay otra serie de áridos y elementos que hacen que su tonalidad no sea super negro, pues lógicamente absorbe mucho más calor.

Dos soluciones que combinadas pueden cambiar las carreteras y las calles tal y como las conocemos hasta ahora, entre otras cosas porque el asfalto poroso sobre el que trabaja Marruecos mejoraría mucho la evacuación del agua en caso de lluvias torrenciales, por lo que a priori todo serían ventajas. Un proyecto en el que también está colaborando la Unión Europea dentro de los planes de ayuda al desarrollo.