Adiós a las Zonas de Bajas Emisiones: la resolución de otro tribunal español demuestra que no son legales

Madrid, Barcelona, Gijón, Valencia… la lista de reveses judiciales a las Zonas de Bajas Emisiones en España no tiene fin y todavía hay decenas de ciudades que están a la espera de lo que dicten los tribunales, pero es que el panorama fuera de España no cambia demasiado, en Francia ya hay una sentencia definitiva que directamente las prohíbe al igual que ocurre en Bélgica, Italia o Alemania.

Un verdadero despropósito que en España los ayuntamientos como el de Madrid esquivan tumbando las Zonas de Bajas Emisiones para cumplir la sentencia pero volviéndolas a poner en marcha bajo otro nombre aunque con un funcionamiento muy similar.

Trucos legales

Un verdadero despropósito en el que tanto los conductores como la industria del automóvil salen perjudicados por igual ante la incompetencia de Bruselas, que ha ligado la concesión de ayudas a los ayuntamientos a la puesta en funcionamiento de estas zonas de exclusión.

Las claves de funcionamiento para todas las ZBE en Europa son similares, dar prioridad a los peatones y a los ciclistas sobre cualquier tipo de vehículos a motor, dejando al automóvil particular como el vehículo más perjudicado.

Prioridad peatones y bicis

En este caso ha sido el Ayuntamiento de Málaga el que hace solo unas horas recibía una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, que anulaba el régimen de circulación de las ZBE de la ciudad al considerar que perjudican deliberadamente a determinados usuarios de las vías urbanas.

La sentencia no solo anula su funcionamiento, sino que pone en tela de juicio todas las multas que han puesto a los conductores durante los meses que ha estado en funcionamiento, al igual que ocurre en Madrid, donde hay asociaciones para la defensa de los conductores que ya exigen al Ayuntamiento de la capital la devolución de todas las multas de las Zonas de Bajas Emisiones.

En el caso de Málaga el tribunal estima discriminación con los no residentes en la ciudad, pues los coches sin etiquetas de personas empadronadas en Málaga sí van a poder circular pero no los de fuera, algo similar a lo que ocurre en Madrid con los coches sin etiqueta.

Que el coche esté o no esté matriculado en Málaga no supone una diferencia en sus emisiones. Lógicamente se espera que Málaga presente un recurso o plantee una modificación de las Zonas de Bajas Emisiones actuales para mantenerlas en funcionamiento.