¿Por qué no es recomendable usar el control de crucero durante mucho tiempo?

Ralph Teetor inventaba el control de velocidad, originalmente cruise control, en 1945, un sistema con el que quería evitar los mareos que sufría frecuentemente en los automóviles de la época, pues era ciego. Lógicamente él no conducía, pero desarrolló este sistema para hacer más cómoda la vida a bordo a los acompañantes.

Este sistema llegaría a España en los años 50 y 60 de la mano de los grandes coches americanos de la época de las marcas Cadillac, Chrysler o Lincoln. Un sistema que no tenía mucho sentido en la España de entonces, pues era muy rudimentario y estaba pensado para las largas rectas estadounidenses, absolutamente inservible en la red de carreteras españolas de los años 50 y 60.

Eclosionó en los 90

El control de crucero se hizo popular en los años 90 y principio de este siglo, si bien muchos conductores siguen sin usarlo, pese a que además de cómodo es extremadamente funcional y seguro, pues ahora trabaja en colaboración con las cámaras, radares y sensores del vehículo de manera que acelera y frena en función del tráfico y nos mantiene dentro del carril además de mantener la velocidad constante.

El problema de este sistema que mantiene la velocidad constante busca el bajo consumo como una de sus prioridades, lo que significa que va a intentar que el motor gire lo más bajo de vueltas posible, lo que genera carbonilla con más facilidad en los automóviles, especialmente en los diésel, aunque también ocurre en los gasolina.

Bajas vueltas, bajo consumo

Esto no significa que no lo usemos, pero sí que conviene alternar su uso con tramos en los que controlamos nosotros el acelerador y jugamos con las marchas para que el motor vaya más revolucionado en ocasiones y no siempre tan ‘sosegado’… Es la única forma de mantener limpio de carbonilla e impurezas los inyectores, los filtros y el escape.