Un triángulo de emergencia con una baliza V16, ¿qué puede fallar?
Seguridad vial
Triángulos V16: la propuesta para decir adiós a la baliza V16 que ha valorado la DGT
La insólita solución pretende convencer a todos al mezclar lo mejor y lo peor de los triángulos de emergencia y las balizas V16 en un solo dispositivo
Es difícil imaginar otro asunto con el que la DGT podría haber acaparado mayor número de titulares, llevamos meses hablando de las balizas V16 que finalmente no han logrado implantarse con el número necesario, pues las últimas estadísticas decían que menos del 50 % de los conductores se la han comprado ya.
En cualquier caso una de las últimas propuestas ha sido la fusión de ambos aparatos en un único dispositivo avisador que tomaría como base los triángulos de emergencia para crear un aparato que tomara lo mejor de los dos, es decir la capacidad de anticipación del triángulo de emergencia, visible 100 metros antes del accidente, y la visibilidad digital de la baliza V16, cuya principal virtud es que está conectada con la DGT.
Triángulos V16
De esta manera, cada vez que alguien enciende una baliza V16 el organismo recibe una notificación que además es visible desde todos los navegadores y móviles de los vehículos que circulan por la zona, con lo cual sirve de advertencia de tipo digital a todos los vehículos que usen el navegador.
La supuesta ventaja de la V16 es avisar en los mapas
En este caso la propuesta no terminó de estar definida formalmente, pero consistía en que al colocar los triángulos V16 se activara también un dispositivo de alerta digital bien la propia baliza que podía colocarse sobre el triángulo o bien algún otro dispositivo similar.
La baliza en marcha
En cualquier caso una propuesta que deshechó la DGT casi de forma instantánea por considerarlo una marcha atrás en los planes de despliegue del dispositivo, de hecho la propuesta llegó hasta el congreso de la mano de Vox.
Pere Navarro, principal impulsor de la baliza V16
La DGT considera que un mecanismo de este tipo no evita el verdadero riesgo de los triángulos de emergencia, que es bajarse del vehículo y deambular por la calzada para su colocación. Un aspecto que sigue sin estar claro porque no existen estadísticas de atropellos por colocar los triángulos de emergencia, aunque parezca mentira.
