La plaza en la que decenas de coches se averían cada día: así es la zona cero de los coches que no arrancan

Este misterioso punto esconde un secreto estratégico que los conductores desconocen pero que provoca que sus coches dejen de funcionar

El 5 de noviembre de 2007 el Ayuntamiento de Madrid abandonaba la tradicional Casa de la Villa para trasladarse al Palacio de Cibeles, antigua sede de Correos y Telégrafos construida en 1919.

Un cambio de sede muy criticado en la época porque el Consistorio abandonaba un lugar histórico aunque demasiado pequeño, para instalarse en uno de los edificios más grandes y lujosos de la capital, los hechos ocurrieron con Alberto Ruiz-Gallardón como alcalde de la ciudad.

En 2007 empezó todo

Desde aquel día, la plaza de Cibeles, la calle Alcalá, el Paseo del Prado, la calle Montalbán y los alrededores de la zona se han convertido en la zona cero de las averías en España. Tal y como nos cuenta un Policía Municipal destinado en estas instalaciones, «es el pan nuestro de cada día, decenas de coches que no arrancan a todas las horas».

Muchas veces los conductores les piden ayuda a ellos

Un problema derivado de la psicosis anti atentados en la que primero ETA y después los integristas árabes sumieron a las principales ciudades españolas, que protegieron sus edificios con potentes inhibidores de frecuencias para que los mandos de frecuencia con los que activaban estos explosivos no funcionaran.

Inhibidores de frecuencia

Tal y como nos explican es relativamente sencillo, de hecho la bomba del atentado de Aznar se activó con un dispositivo con cable para evitar los inhibidores de su coche, «nuestros dispositivos hacen barridos de frecuencia y anulan casi todas las frecuencias de la zona», nos explica, “el problema es que son tan potentes que pueden afectar incluso a los teléfonos móviles y a las radios de los coches".

En el caso de las llaves, afecta con muchísima frecuencia a todos los coches con llave remota, «las ondas salen de la llave para abrir el coche o arrancarlo, pero por el camino las interferimos para que no lleguen a su destino y desbloqueen o arranquen el coche», así de sencillo. Una situación que provoca que los gruistas de la zona ya se lo sepan, y muchas veces orientan al propietario sobre cómo arreglarlo sin tener que venir.

«La clave es sencilla, hay que abrir el coche con la llavecita metálica que tienen todas las llaves de los coches en el mando, con esta llavecita abrimos la puerta como si se hubiera agotado la batería del mando y una vez dentro tenemos que acercar la llave hasta un lector de chip que llevan todos los coches, se identifica por la silueta de una llave». Una vez que lo hemos acercado arrancarlo es coser y cantar, al dar el botón arrancará.

Todas las llaves llevan un espadín dentro para abrir la cerradura a la antigua

Este punto suele estar colocado en la columna de la dirección, por ejemplo en los BMW es así, o en el fondo de los posavasos, en el libro de instrucciones explica el lugar justo…

Una pseudoavería tonta por la que pueden cobrarnos 100 o 200 euros pero que en realidad no pasa de ser un malfuncionamiento que podemos solucionar nosotros mismos en segundos.

Para arrancar hay que acercar la llave a este punto

Estos dispositivos forman parte de la guerra electrónica iniciada hace décadas, de hecho cuando pasa la caravana de Trump dejan de funcionar los móviles, las radios y dicen que puede afectar incluso a los relojes más modernos que están conectados.