Audi recupera el A2 con un eléctrico de 646 kilómetros de autonomía y carga rápida en 29 minutos

Audi recupera una de las denominaciones más singulares de su historia. El nuevo A2 e-tron será un compacto eléctrico de enfoque premium que busca diferenciarse por su eficiencia, una aerodinámica muy trabajada y una oferta de baterías y potencias amplia. Llegará al mercado español en diciembre de 2026, con pedidos previstos para otoño y precios desde 37.760 euros.

La marca de los cuatro aros quiere que este nuevo A2 represente una interpretación actualizada de la filosofía que hizo reconocible al modelo original: aprovechar al máximo la energía y el espacio disponible. En este caso, la receta deja atrás el motor de combustión para adoptar una plataforma eléctrica con tracción trasera en toda la gama, tres tamaños de batería y una autonomía máxima homologada de hasta 646 kilómetros.

Audi presenta al A2 e-tron como el automóvil más eficiente fabricado hasta ahora por la compañía. La variante de 140 kW, equivalentes a 190 CV, homologa un consumo de hasta 12,8 kWh/100 kilómetros si equipa el paquete opcional de eficiencia. Una cifra que la marca atribuye a la combinación de motores eléctricos optimizados, gestión energética y un diseño exterior pensado para reducir al máximo la resistencia al aire.

El coeficiente aerodinámico se sitúa en 0,24, el mejor registro de la gama compacta de Audi. Para lograrlo, el A2 e-tron cuenta con una carrocería de superficies limpias, bajos completamente carenados, llantas aerodinámicas y soluciones específicas para reducir las turbulencias generadas alrededor de las ruedas. En un coche eléctrico, cada mejora de este tipo tiene una repercusión directa en el consumo y, por tanto, en la autonomía real.

Cuatro motores y tres baterías

La oferta mecánica estará compuesta por cuatro versiones de propulsión trasera: 125, 140, 170 y 240 kW. En equivalencias de potencia, la gama irá desde los 170 CV del modelo de acceso hasta los 326 CV de la variante superior. El par máximo arranca en 350 Nm y llega a 545 Nm en el A2 e-tron más prestacional.

La variante de entrada, con 125 kW, acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y alcanza hasta 423 kilómetros de autonomía. Por encima se sitúa el modelo de 140 kW, capaz de completar el 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y recorrer hasta 515 kilómetros con una carga.

El escalón más equilibrado de la gama será previsiblemente el A2 e-tron de 170 kW, con 231 CV. Esta versión anuncia 646 kilómetros de autonomía, acelera de 0 a 100 km/h en siete segundos y se convierte en la variante con mayor alcance de toda la familia. La opción más potente, de 240 kW, rebaja la aceleración hasta 5,7 segundos, eleva la velocidad máxima a 200 km/h y mantiene una autonomía de hasta 630 kilómetros.

Las tres versiones de menor potencia están limitadas a 160 km/h, una decisión coherente con el objetivo de maximizar la eficiencia. Solo el modelo de 240 kW podrá alcanzar los 200 km/h y estará disponible exclusivamente con el acabado Black Line.

Batería LFP y carga bidireccional

Audi ofrecerá tres baterías: 52, 61 y 84 kWh. Las dos de menor capacidad emplearán tecnología LFP, basada en fosfato de hierro y litio, mientras que la batería de 84 kWh recurrirá a una química NMC de níquel, manganeso y cobalto, orientada a maximizar la densidad energética y la autonomía.

La carga rápida en corriente continua alcanzará los 183 kW en las versiones con batería de 84 kWh. En estas variantes, el paso del 10 % al 80 % de capacidad se completará en 29 minutos. La batería de 52 kWh admitirá 100 kW y necesitará 24 minutos para la misma operación, mientras que la de 61 kWh llegará a 105 kW y requerirá unos 25 minutos.

El A2 e-tron también podrá incorporar carga bidireccional. La función Vehicle-to-Load permitirá alimentar dispositivos externos, como una bicicleta eléctrica, herramientas o equipos de ocio, usando la energía almacenada en la batería. Por su parte, el sistema Vehicle-to-Home permitirá utilizar el coche como acumulador para el hogar cuando se conecte a una instalación fotovoltaica y una wallbox compatible de corriente continua.

Esta última función se activará inicialmente en Alemania, Austria y Suiza. Audi contempla extenderla a España más adelante, un movimiento que podría convertir al coche eléctrico en un elemento integrado de la gestión energética doméstica.

Espacio, pantallas y accesorios magnéticos

Pese a sus dimensiones compactas, el A2 e-tron contará con una distancia entre ejes de 2,77 metros. Audi promete así un habitáculo amplio y versátil, con 396 litros de maletero que pueden crecer hasta los 1.336 litros al abatir los asientos traseros. Las variantes de 170 y 240 kW añadirán además un maletero delantero de 13 litros.

El salpicadero estará presidido por la pantalla panorámica MMI, que combina el Audi virtual cockpit plus de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil curva de 12,8 pulgadas. El equipamiento incluirá el Audi Assistant con inteligencia artificial y el planificador de rutas e-tron, capaz de calcular trayectos teniendo en cuenta el tráfico, la topografía y la disponibilidad de cargadores.

El modelo estrenará de serie el sistema magnético Fidlock, que permite fijar accesorios mediante imanes y cierre mecánico. También podrá equipar un techo panorámico de cristal de 1,6 metros cuadrados y carga inalámbrica de hasta 25 vatios para dos teléfonos móviles.

Audi confía en que el regreso del A2 no sea solo un ejercicio de nostalgia. Con eficiencia récord, hasta 646 kilómetros de autonomía y un precio que parte de los 37.760 euros, el A2 e-tron quiere abrir una nueva vía dentro de los eléctricos compactos premium.