Geely E2: el eléctrico chino de 13.990 euros con hasta 497 km de autonomía urbana y maletero delantero

Geely quiere hacerse un hueco en uno de los segmentos más disputados del automóvil eléctrico con el lanzamiento en España del nuevo E2, un compacto de 4,13 metros de longitud que combina una propuesta urbana con soluciones de espacio, conectividad y seguridad propias de modelos de categoría superior.

El Geely E2 se convierte en el tercer modelo de la marca china en el mercado español, después del Starray EM-i y el Geely E5. Su desembarco refuerza la ofensiva de Geely en Europa y responde a una estrategia clara: trasladar la electrificación a un público más amplio mediante un vehículo de dimensiones contenidas, bien equipado y con un precio de acceso competitivo.

La gama partirá de 20.990 euros antes de promociones, aunque la campaña comercial de lanzamiento permitirá acceder al Geely E2 PRO desde 13.990 euros en Península y Baleares con financiación, campañas y Plan Auto+. La tarifa promocional asciende a 16.485 euros para el E2 PRO+ y a 18.485 euros para el E2 MAX+.

El modelo cuenta además con una garantía de ocho años o 200.000 kilómetros, aplicable tanto al vehículo como a la batería de tracción. El programa Geely Care+ suma tres años de asistencia en carretera las 24 horas y dos años de conectividad 4G sin coste, con 2 GB mensuales.

Más espacio del esperado

El argumento principal del E2 es el aprovechamiento interior. Pese a sus 4.135 milímetros de longitud, ofrece cinco plazas y una tasa de aprovechamiento del habitáculo del 85 %, según la compañía. La distancia entre ejes alcanza 2.645 milímetros y permite, sobre el papel, acomodar a tres adultos en la segunda fila gracias a una anchura de banqueta de 1.442 milímetros.

El maletero trasero dispone de 375 litros, ampliables hasta 1.320 litros al abatir los respaldos posteriores. A ello suma un maletero delantero de 70 litros, una cifra poco habitual en un eléctrico de este tamaño y que permite guardar el cable de carga o incluso una pequeña maleta.

La marca ha integrado hasta 36 soluciones de almacenamiento. Entre ellas se encuentran 28 litros de espacio bajo los asientos traseros y un cajón deslizante de 10 litros frente al acompañante, que sustituye a la guantera convencional y puede utilizarse como superficie de trabajo.

El acceso al interior también busca facilitar el uso cotidiano. El E2 utiliza puertas de gran apertura, un suelo plano y ausencia de umbral, soluciones inspiradas en los monovolúmenes que simplifican la entrada y salida de niños, personas mayores o usuarios con movilidad reducida.

Dos baterías y tracción trasera

El Geely E2 se comercializará con dos configuraciones mecánicas y tres acabados: PRO, PRO+ y MAX+. El modelo de acceso equipa un motor eléctrico de 60 kW, equivalentes a 80 CV, asociado a una batería LFP de 35 kWh. Homologa 252 kilómetros de autonomía combinada WLTP y hasta 368 kilómetros en uso urbano.

Las versiones PRO+ y MAX+ recurren a una batería LFP de 47 kWh y un motor de 85 kW, o 115 CV. En esta configuración, el E2 alcanza 345 kilómetros de autonomía combinada y 497 kilómetros en ciclo urbano WLTP. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y mantiene una velocidad máxima de 130 km/h.

Toda la gama utiliza tracción trasera, una solución poco habitual en este segmento. Geely la combina con suspensión posterior independiente multibrazo y una distribución de pesos cercana al 50:50. El chasis ha recibido una puesta a punto específica para Europa y cuenta con cuatro modos de conducción: Eco, Confort, Sport y Nieve.

El radio de giro es de 4,95 metros, un dato especialmente relevante para maniobrar en ciudad. El modelo anuncia además una distancia de frenado de 36,9 metros desde 100 km/h.

Carga rápida, tecnología y seguridad

La recarga en corriente alterna alcanza 6,6 kW en toda la gama. En corriente continua, el E2 PRO admite hasta 60 kW y las versiones con batería de 47 kWh elevan esa cifra a 80 kW. En ambos casos, la marca anuncia una recarga del 30% al 80% en unos 25 minutos en condiciones óptimas.

Todos los acabados incluyen de serie la función Vehicle-to-Load, que permite alimentar dispositivos externos con la electricidad de la batería. El coche puede utilizarse, por ejemplo, para conectar una bicicleta eléctrica, un ordenador, iluminación portátil o pequeños electrodomésticos durante una escapada.

El salpicadero está presidido por una pantalla central de 14,6 pulgadas y un cuadro digital de 8,8 pulgadas. El sistema Flyme Auto incorpora conectividad 4G, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth y actualizaciones remotas OTA. También permite personalizar accesos, usar comandos por voz y controlar diferentes funciones del vehículo desde la aplicación Geely App, como la climatización, la carga, el cierre de puertas o la localización.

En seguridad, el Geely E2 equipa siete airbags de serie y hasta 23 funciones de asistencia a la conducción. Incluye frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo, alerta de tráfico cruzado, detector de ángulo muerto, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales y monitorización de fatiga mediante cámara.

El acabado MAX+ suma cámara panorámica de 540 grados, que muestra incluso la zona bajo el vehículo, además de portón eléctrico, volante y asientos delanteros calefactados, iluminación ambiental de 256 colores, cargador inalámbrico y equipo de sonido de seis altavoces.

Geely asegura que el E2 ha obtenido cinco estrellas Euro NCAP bajo los nuevos protocolos de evaluación de 2026. El modelo utiliza una batería protegida por una placa inferior de acero de alta resistencia, refrigeración líquida y hasta 18 sensores térmicos.

Con el E2, Geely presenta una alternativa eléctrica asequible que no limita su propuesta al precio. Espacio interior, batería LFP, tracción trasera, equipamiento tecnológico y una amplia garantía son las bazas con las que la firma china quiere entrar de lleno en el mercado español de los compactos eléctricos.