Pere Navarro habla de un ejercicio de reflexión por el incremento de atropellos con el adiós a la baliza V16 propuesto por Vox sobre la mesa

Hace solo unas horas que en una entrevista Pere Navarro hacía público su enésimo apoyo a la baliza V16, de la que dice que se han vendido ya más de 18 millones de unidades. Se trata de un dispositivo que es obligatorio desde el pasado 1 de enero y que a día de hoy se ha convertido en uno de los mayores problemas para la DGT, pues los conductores han dicho mayoritariamente que no la quieren.

El problema se agrava aún más porque a día de hoy no existe el menor estudio que avale su implantación y por si fuera poco los fallecidos por atropello en España en carretera crecen ligeramente, con lo cual su principal objetivo queda en el aire, pues nacía como un accesorio que reduciría los atropellos provocados por los conductores que se bajan del coche a colocar los triángulos de emergencia.

Los datos no respaldan la V16

En cualquier caso Pere Navarro dijo literalmente que la baliza V16 había venido a nuestros coches «para quedarse», tratando de cerrar cualquier discusión sobre un posible adiós a la misma.

Lo que no quita que el director general de la DGT ha pedido abrir un ejercicio de «reflexión» sobre lo que está pasando en las carreteras con los fallecidos y especialmente con los atropellos, pues tal y como dijo él mismo y el ministro Marlaska del que depende la DGT, los datos este verano han sido «malos».

Los datos no mejoran con la baliza

Todo ello en paralelo a una reciente propuesta de Vox que pedía también replantear la baliza V16 para convertirla en voluntaria y combinar su utilización con los triángulos de emergencia, de manera que los triángulos permitieran anticiparnos a las emergencias en la carretera al situarse antes, a la vez que la baliza V16 mantiene su notificación virtual a través de la DGT 3.0, una información que reciben posteriormente todos los navegadores para mantener al corriente de las emergencias que pueden encontrarse los conductores.