Pere Navarro reabre el debate de los peajes de carretera y la obligación de los conductores a pagar por circular

Hace ya casi cuatro años que Pere Navarro cometía un error que a punto estuvo de costarle un serio disgusto al PSOE en las elecciones, cuando el director general de la DGT anticipaba que el Gobierno de Sánchez iba a implantar peajes en toda España en 2024 para sufragar el mantenimiento de carreteras.

Días después, el director general de la DGT tuvo que retractarse públicamente por haber dado por hecho que ya estaba decidido y que en cuestión de meses los peajes de carretera estaría desplegados en todas las autopistas y autovías españolas.

Pagar por conducir

No le faltaba razón a Pere Navarro, pues se trata de un compromiso que el Gobierno de Sánchez había adquirido con Bruselas a cambio de recibir fondos Next Generation de recuperación tras la epidemia de covid.

Finalmente, tras unas duras negociaciones, Bruselas admitió que España realizara otro tipo de concesiones a cambio de no poner en marcha los temidos peajes de carretera, aunque Bruselas avisó a nuestro país de que debería solucionar el problema del mantenimiento de las vías, una tarea para la que no podía recurrir a fondos comunitarios.

Aunque parezca mentira, Pere Navarro ha vuelto a sacar el tema de los peajes en una entrevista realizada en Radio 5, en la que fue preguntado sobre la posibilidad de utilizar el dinero de las multas –más de 500 millones de euros el año pasado– para arreglar las carreteras.

Respecto a las multas, Pere Navarro calificó la posibilidad como «complicada, pues no es sencillo destinar lo recaudado por multas a este capítulo, no está previsto, son ministerios y áreas distintas. Conservación tiene sus propios presupuestos pero está abierto el debate de los peajes…». Se trata de un tema especialmente peliagudo sobre todo en el período en el que estamos, casi preelectoral. Veremos cómo evoluciona una posibilidad que el Gobierno ha logrado esquivar en varias ocasiones.