La ventaja laboral de Marruecos frente a España contra la que no podemos luchar en las fábricas de coches: faltan mucho menos a trabajar

Hace ya décadas que las marcas francesas Renault y Stellantis aumentaron su implicación con Marruecos poniendo en marcha fábricas de coches en su territorio y contratando a miles de trabajadores.

En la actualidad la firma del rombo tiene dos fábricas, la primera está ubicada en Somaca, Casablanca, y aunque abrió sus puertas en 1959 no pasó a ser propiedad de Renault hasta el año 2000, una marca que posee una segunda planta en Tánger.

Renault tiene dos fábricas

La primera produce unos 100.000 vehículos al año, mientras que la segunda ya va por 300.000, pero los planes son incrementar de manera importante el volumen de fabricación.

Stellantis, por su parte, dispone de una fábrica en Kenitra que entró en funcionamiento en 2019, una planta en la que produce unos 200.000 coches al año. Entre las tres fábricas suman unos 13.000 empleados que son responsables de una ventaja competitiva frente a España muy importante en lo referente a la producción de automóviles.

En Europa ganamos el triple

En concreto, el salario medio de los trabajadores de este país van de 500 a 600 euros, frente a más del triple que cobran los operarios en España, una situación difícil de sostener con la hoja de Excel en la mano, de hecho hace ya años que Carlos Tavares, CEO de Stellantis, declaraba que España debe mirar con más preocupación a su rival del sur que al sus competidores del norte.

Por si el dato de los ingresos no fuera suficiente, hay otro demoledor que hace referencia al absentismo laboral, mientras que en España falta a su puesto de trabajo en las fábricas de coches entre un 9 % y un 10 % del personal a diario, en Marruecos esta cifra es inferior al 3 %. Esto quiere decir que en España de cada 100 trabajadores uno no asiste a su puesto de trabajo.

La razón es relativamente sencilla, allí las medidas de protección de los trabajadores son mucho más precarias, tan sencillo como que si no trabajan no cobran, y además algo más de 100 euros de su salario se liga a la asistencia. A este hecho hay que sumar la media de edad de las plantillas, aquí entre 40 y 50 años y allí entre 20 y 30, unas diferencias radicales que influyen en una importante diferencia de competitividad.

También es cierto que allí hay dificultades como el Ramadán, un mes en el que los fabricantes europeos se ven obligados a adecuar sus plantas y horarios a las necesidades de los trabajadores que ni comen ni beben en todo el día.