El estado de abandono de las carreteras pasa factura a la seguridad vial
Seguridad vial
Un operario de carreteras denuncia las trampas de una de las autopistas más importantes de España: «Está peor que hace 20 años»
Las principales autopistas españolas agonizan por la falta de mantenimiento, que es origen frecuente de accidentes con fallecidos
Hace ya casi dos décadas década que el tiempo parece haberse detenido en la Red Nacional de Carreteras, que agoniza sin mantenimiento y es causa habitual de accidentes de tráfico. Es cierto que el Gobierno no es responsable del mantenimiento de los 165.000 kilómetros de carreteras que hay en España, pues ostenta la titularidad de solo 26.500 kilómetros, pero también es cierto que se trata de las carreteras más importantes que soportan más del 60 % del tráfico rodado que hay en España.
Desde la crisis de 2007, cuando el presupuesto para el mantenimiento de carreteras se redujo al mínimo, las carreteras están completamente abandonadas, tal y como nos explica este operario de mantenimiento de carreteras que trabaja en la A-1 de Madrid, entre los kilómetros 50 y 101, «la situación es mucho peor que hace 20 años».
Peor que hace 20 años
Este operario lleva dos décadas trabajando para la administración en una contrata de mantenimiento, «se trata de contratos por tres años que habitualmente se amplían dos más, un total de cinco años».
Con los desagües atascados, las carreteras se inundan a la menor
El operario denuncia la situación que vive en la carretera en la que él trabaja como vigilante de mantenimiento, su trabajo consiste en «recorrer» el tramo de la carretera que le corresponde e intervenir en situaciones de riesgo, «por ejemplo señalizando emergencias o situaciones puntuales, pero además damos aviso al centro de control cuando detectamos un problema puntual o una anomalía».
Abandono completo
Tal y como nos explica, es difícil de entender «lo mucho que ha evolucionado el sector en materia de elementos de señalización de emergencias y que no se estén utilizando en España, lo que supone un riesgo tanto para nosotros como para los conductores».
Lo preocupante, «es que el ministerio tiene vigilantes que son funcionarios cuya obligación es que se arreglen todos los problemas que hay en las carreteras, pero no lo hacen, deben velar porque se cumpla el pliego de condiciones que marca la seguridad en las carreteras, pero no lo hacen».
Muchas de las señales de las carreteras están caducadas y las rotas no se reponen
«No hay más que circular por la A-1 (Madrid-Burgos) para verlo, por ejemplo faltan los hitos de balizamiento que debe haber cada 50 o 100 metros para la nieve, el problema es que no se reponen, pero la partida presupuestaria los contempla». Un problema que tal y como explica el trabajador no es exclusivo de la A-1, sino que es «extrapolable a todas las carreteras de España que dependen del ministerio».
No se reponen las señales
«Exactamente igual que ocurre con la barredora, que debería encargarse de la limpieza y el mantenimiento pero apenas se las ve por las carreteras». A todo esto tal y como nos señala este trabajador con más de 20 años de experiencia hay que sumar que «las señales son un auténtico desastre, la mayoría están caducadas y el material reflectante ya no funciona, con lo cual por la noche no se ven».
Por si esto fuera poco, «las cunetas y el arcén están abandonados y muy sucios, esto ha provocado que se taponen los desagües por completo y cuando llueve se forman grandes charcos y balsas. El vigilante que trabaja para el ministerio debería verlo y estar atento a todo esto, pero no lo hace».
La DGT acaba de aprobar que las motos puedan circular por arcenes sucios y llenos de grava
La consecuencia de todas estas circunstancias es que las carreteras están actualmente en un estado de semiabandono, solo se hace lo imprescindible y estamos hablando de una de las carreteras principales de España que une la península con Francia, un completo despropósito. Hay que tener en cuenta además, que a todo esto se añade que la calzada está hundida por la falta de mantenimiento, se han formado roderas por donde ‘pisan’ los camiones y nadie se encarga del reasfaltado cuando salen socavones.
El problema es que se aplican pequeños parches en puntos en los que la situación es extremadamente grave, pero esto no es una solución ni a medio ni a corto plazo, tal y como indica su propia palabra son parches, una realidad que denuncia también la Asociación Española de la Carretera, que habla de un déficit de mantenimiento acumulado de más de 13.000 millones de euros.
Los hitos para nieve directamente no existen, están arrancados
Una situación de abandono que está detrás de casi un millar de accidentes con víctimas cada año, mientras desde la DGT se culpabiliza a los conductores y al factor humano como el gran responsable de los accidentes, mientras sigue diciendo que la conservación de carreteras no forma parte de sus ocupaciones.
