Parece complicado que China limite voluntariamente sus exportaciones de coches
Mercado
Acuerdo de mínimos entre Bruselas y China, que se compromete a limitar sus exportaciones de coches a Europa
Ahora que las marcas chinas ensamblan coches en Europa la medida de limitar las exportaciones tendrá un efecto mucho más reducidos
Tras casi una semana de negociaciones muy complicadas a última hora del viernes el Gobierno China alcanzaba un principio de acuerdo con Bruselas para frenar la masiva exportación de coches a territorio europeo que comenzó hace ahora tres años y en algunos países como España ya suponen más de un 20 % de cuota en el mercado de particulares.
Puertas al mar
La historia comenzó hace ahora un año, cuando Bruselas confirmaba unos elevados aranceles a los coches eléctricos chinos. Europa abría así las hostilidades ante una ofensiva absolutamente imparable que va camino de destrozar la industria europea del automóvil.
La nueva generación de coches chinos ha sorprendido a propios y extraños
Bruselas se limitó a poner aranceles a los coches eléctricos y no contó entonces con que las ventas de estos vehículos iban a ser tan limitadas en Europa, mientras que la industria China se frotaba las manos y ultimaba una ofensiva de híbridos e híbridos de autonomía extendida de última generación que han copado el mercado europeo.
Copan el mercado híbrido
De hecho, en Europa los híbridos chinos ya rondan el 15 % de las ventas. Conscientes de la acción limitada de los aranceles, Bruselas ha apostado por las negociaciones para lograr que china autolimitara las exportaciones de coches híbridos, una medida necesaria pero que llega tarde, pues ahora China comienza a ensamblar sus coches en Europa, en concreto en territorio español, lo que sígnica que el país asiático puede limitar perfectamente sus exportaciones y producir en territorio europeo a su manera eso sí, ensamblando.
Una ecuación de complicada resolución ahora que además parece que el elevado precio de los carburantes está disparando las ventas de los vehículos 100 % eléctricos en territorio comunitario. Sin duda la próxima oleada de las marcas chinas tendrá como protagonista a esta tecnología motriz, eléctricos pequeños, urbanos y compactos a precio de derribo e híbridos ensamblados en Europa.
De hecho China se habría comprometido a limitar las exportaciones de híbridos al 50 % en los próximos cuatro años, un compromiso demasiado genérico y que además va a coincidir de lleno con la eclosión de las ventas de coches eléctricos puros que espera el mercado.
Un compromiso de mínimos con el que Europa se aseguraría también el acceso a tierras raras para la producción de baterías y algunas ventajas a la exportación de determinados productos.