Esta situación es relativamente habitual pese a que el límite de velocidad es el mismo
Tráfico
Un camionero revela por qué si los camiones están limitados a 90 km/h algunos van más rápido y cómo se adelantan
Odiados por algunos conductores cuando adelantan y respetados por otros, nadie entiende por qué los camioneros superan los 90 km/h si es la velocidad máxima del camión
De acuerdo con el Reglamento General de Circulación los camiones de más de 3.500 kilos tienen la velocidad máxima limitada a 90 kilómetros a la hora, un límite que afecta a todos y que les obliga a usar sistemas limitadores de velocidad para que, por ejemplo, no se embalen en las cuestas abajo empujados por el peso de la carga.
Esto es lo que dice la teoría, pero no hay más que salir a la carretera para encontrarse con camiones que superan esa velocidad, de hecho no hay más que ver cómo se adelantan unos a otros y se ponen en paralelo durante cientos de metros, pues la diferencia es muy pequeña.
Minutos en paralelo
En este caso la calibración de los límites de velocidad y del funcionamiento de los aparatos de limitación del camión son los que establecen una primera diferencia entre ellos. Los márgenes de calibración provocan que mientras unos camiones circulan a 88 kilómetros a la hora, otros llegan a los 92 km/h, una diferencia que les permite adelantarse entre ellos.
Todo lo que ocurre en el velocímetro queda reflejado en el tacógrafo
Los neumáticos también están detrás de estas diferencias, pues cuanto mayor es el diámetro mayor es la velocidad que puede alcanzar un vehículo, lo que hace por ejemplo que con neumáticos nuevos pueda correr algo más, o si lleva la presión alta.
Obviamente toda esta información queda almacenada en el tacómetro del camión, pero los agentes tienen que aplicar un margen de error de 6 km/h, esto significa que para que les sancionen deben circular 6 km/h por encima de la velocidad máxima permitida durante 60 segundos. Eso sí, a partir de 97 km/h la multa es segurda.
Este camión fue detenido circulando a 137 km/h
Estas diferencias son las responsables de que en carretera unos camiones puedan circular más rápido o más despacio que otros, sin contar que en algunos el limitador y el peso de la carga les hace ir más ligeros en las cuestas abajo.
Esto no quita que algunos camioneros opten por trucar el sistema para que corran más sus vehículos e intenten que no quede reflejado, lo cual es un delito muy perseguido.