El abismo de costes entre fabricar un coche en China y en Europa que ha encendido todas las alarmas

El automóvil europeo atraviesa una crisis existencial que puede provocar su desaparición tal y como la conocemos, pues si todo sigue como va y Bruselas no es capaz de dar ya un golpe de timón China va camino de entrar en el accionariado y tomar el control de algunas de las multinacionales del automóvil europeas.

Las marcas chinas han entrado a Europa como un elefante a una cacharrería, con una gama de vehículos impensables a un precio difícil de creer si tenemos en cuenta el nivel tecnológico y de equipamiento de sus vehículos. Pero tal y como refleja el supuesto documento filtrado por un directivo de VW los problemas van mucho más allá.

China toma el control

A los directivos europeos les cuesta entender los precios a los que la industria china está poniendo sus coches en Europa, un 25 % más baratos que los coches de producción local, algo que tiene explicación por el documento filtrado por un ejecutivo de VW que en teoría ha servido para justificar algunas de las medidas drásticas que tiene que tomar el grupo y que incluyen más de 100.000 despidos y el cierre de un número indeterminado de fábricas.

Europa está cayendo en la cuenta de que es materialmente imposible competir con China si tenemos en cuenta que el coste de fabricación de un coche es cuatro veces inferior en China que en Alemania, así, producir un coche en China ronda los 1.000 euros, mientras que hacerlo en Alemania ronda los 5.000 euros.

Cuatro veces menos

Esta brecha de costes que se justifica por diferencias de variables tan importantes como el precio del kilovatio, que cuesta el doble en Alemania (0,15-0.23 euros) que en China (0,06-0,10 euros). A esto hay que sumar aspectos como el coste de la hora de mano de obra, 12 euros en China por 74 en Alemania, sin olvidar variables tan importantes como el número de horas anuales trabajadas en Alemania, 1.280, frente a 2,065 en China.

Así, un trabajador alemán fabrica de media unos 30 coches al año frente a los más de 51 de un chino, donde cada día más se impone el concepto de fábrica ciudad en la que los trabajadores disponen de vivienda y de todo lo necesario para trabajar siete días a la semana sin necesidad de desplazarse.