700.000 euros de indemnización: el chollo de que te despida una marca alemana de coches

Las marcas germanas del automóvil han diseñado el mayor plan de despidos y bajas incentivadas de su historia y no van a escatimar para ello

La industria alemana del automóvil pasa por uno de los momentos más delicados de la historia, el goteo de despidos es incesante y antes de poner los nombres y apellidos de los despedidos sobre un papel en blando, los tres fabricantes están tratando de poner en marcha planes de prejubilación y bajas voluntarias incentivadas.

Hablamos de una cantidad indeterminada de despidos entre 100.000 y 200.000 personas, para lo cual las tres firmas están diseñando y activando planes muy atractivos de bajas bonificadas.

Bonificar el despido

Solo en el caso de Volkswagen los cálculos indican que va a tener que acometer en torno a los 100.000 despidos, mientras que a falta de confirmación oficial en el caso de BMW y Mercedes se habla de unas 10.000 bajas cada una, un volumen muy elevado de trabajadores para los cuales las tres firmas han provisionado elevadas cantidades económicas.

Las protestas afectan a las tres grandes germanas

Esta misma semana saltaba a los medios el plan de bajas propuesto por BMW, tan interesante que tuvieron que retirarlo de la web de la empresa en cuestión de horas por el elevado interés generado entre los trabajadores, pues se habían apuntado muchos más de los previstos. En este caso se filtró que algunas bajas rozaban los 700.000 euros de indemnización, una cifra que contrasta con los 400.000 euros de algunas indemnizaciones de Volkswagen y los 500.000 de Mercedes.

Ricos pero sin trabajo

Las tres marcas han llevado con sumo sigilo el proceso de bajas y prejubilaciones que ya afectarían a miles de trabajadores y que continuarán en vigor durante el año que viene, pues la previsión es que la recuperación efectiva de presupuestos llegue en 2028, cuando deberían haber dado ya por finalizado el proceso de despidos y la reconversión laboral.

La industria alemana vive una crisis histórica

Más allá de los fabricantes de automóviles, en la industria de componentes algunos gigantes como Bosch, Mahle o ZF también hacen frente a reestructuraciones de personal para redimensionarse y adaptarse a la nueva realidad del automóvil mundial.