Pere Navarro, director general de la Dirección General de Tráfico
Seguridad vial
Nueva tasa de alcoholemia y nuevo límite de velocidad: las normas que Pere Navarro no ha logrado sacar adelante esta legislatura
Todo parece indicar que Pere Navarro abandonará la DGT sin haber logrado sacar adelante dos de sus proyectos más importantes de legislatura
El director general de la DGT y Grande-Marlaska, el ministro de quien depende el organismo, han intentado sin éxito durante toda esta legislatura modificar la tasa de alcoholemia y los límites de velocidad, dos de las asignaturas pendientes que el adelanto electoral ha impedido aprobar.
Pere Navarro lleva ya años abogando por reducir la tasa de alcoholemia a la mitad de la actual, si ahora está permitido conducir con 0,25 mg/l de alcohol en aire espirado (0,5 g/l en sangre) la modificación propuesta planteaba reducirlo exactamente a la mitad, lo que quiere decir que estaríamos hablando de un límite de 0,25 g/l en sangre y 0,1 en aire espirado.
Menos de dos cañas
Una tasa que desde la DGT han calificado como de cero, cero pese a no ser así. Hablamos en este caso de que darías positivo tras consumir dos cañas o dos vinos, mientras que con uno estaríamos en la duda.
La nueva tasa sería exactamente la mitad que ahora
Aunque esta modificación normativa ha llegado en dos ocasiones hasta la comisión del Congreso pertinente, el Gobierno no ha logrado sacarla adelante por falta de apoyos.
Sin apoyos en el Congreso
Por su parte la modificación de la velocidad es diferente, en este caso la DGT pretendía reducir los baremos a partir de los cuales un exceso de velocidad se considera un delito. Actualmente sobrepasar el límite de velocidad en ciudad en 60 km/h se considera delito y la intención era reducir esta cifra a 50 km/h.
La modificación quiere sancionar a los grandes infractores
En carretera se considera delito hoy superar el límite de velocidad en 80 kilómetros a la hora y la intención es reducirlo a solo 70 kilómetros a la hora, lo que significa que circular a 190 km/h en una autopista limitada a 120 km/h sería ya delito y llevaría al conductor ante un juez.
De cabeza ante el juez
Una vez aprobado el nuevo Reglamento de Circulación, que entraba en vigor el 1 de octubre, y la baliza V16, obligatoria desde el pasado 1 de enero, Navarro deja en el tintero estas dos medidas de calado. Ahora todo depende de si el incombustible Navarro repite al frente de la DGT si el PSOE y Sánchez se mantienen en el Gobierno o abandona la política para siempre después de 16 años al frente del organismo.