Uno de los helicópteros habría sido reparado recientemente
DGT
Un mecánico retiene en Sabadell uno de los helicópteros Pegasus de la DGT a la espera de que le paguen el arreglo
El organismo ha intentado traer a Madrid todas las aeronaves dispersas por España tras dejar de volar por problemas financieros
Hace solo unas horas que informábamos de que la Dirección General de Tráfico había ordenado la ‘repatriación’ a la base central de Madrid en Cuatro Vientos de todos los helicópteros Pegasus, una vez que la empresa que los gestiona atraviesa dificultades económicas importantes.
Inmediatamente después de que se lo comunicara la empresa, la DGT suspendía todos sus vuelos por motivos de seguridad, pues lógicamente no es seguro que una empresa que tiene dificultades para pagar las reparaciones o el combustible siga operando vuelos de estos aparatos.
Ya no vuela ninguno
A día de hoy, parece que todos los helicópteros de la DGT menos uno han vuelto ya a Madrid, tal y como informa el diario El Mundo, aunque la última unidad va a provocar problemas con total seguridad.
La DGT dice haber sustituido los helicópteros por drones
En este caso parece que el problema está relacionado con un mecánico que ha realizado una reparación en el aparato y se niega a devolverla a Madrid hasta que alguien le abone la factura, un caso que provoca casi risa si tenemos en cuenta lo que supone la situación a la que ha llegado la DGT.
Los drones que nadie ve
En paralelo, la DGT asegura que continúa vigilando desde el las alturas las carreteras mediante sus drones, pero hace años que la DGT no habla de sus drones y que no se les ve ‘patrullando’ por las carreteras.
Estos aparatos, en teoría 40 unidades, no son precisamente de última generación, sino que se trata de equipos con años que tienen baja autonomía y limitaciones técnicas evidentes, pues no cuentan con radar, por lo que solo sancionan por multas relacionadas con el cinturón o con el uso del móvil.
Los drones ni tienen radar ni autonomía para vigilar desde el cielo
Estos equipos tienen una autonomía de entre 20 y 40 minutos, pero deben operarlos los agentes de la Unidad de Medios Aéreos (UMA), y tal y como dice obligatoriamente la ley deben operarlos siempre dentro del alcance visual, lo que provoca que no puedan alejarse grandes distancias de ellos, un verdadero desastre desde el punto de vista funcional.