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Zaragoza fabricará uno de los primeros coches chinos de Europa; así es el nuevo coche español de Stellantis
China apuesta decididamente por España en su proceso por la implantación en el mercado europeo de automóviles
Hace solo unos meses que Stellantis y el gigante asiático de baterías CATL confirmaban la construcción de una fábrica de baterías en Figueruelas (Zaragoza), junto a la fábrica que Stellantis tiene allí desde hace décadas, una planta inaugurada por Opel el siglo pasado.
Obviamente una inversión de estas características solo se hace porque Stellantis tenía claro que iba a producir en España y en concreto en esta planta de Figueruelas algún modelo eléctrico, pero no ha sido hasta hace unos días cuando Antonio Filosa, máximo responsable del grupo, confirmaba la asignación de un nuevo modelo a la planta.
Una decisión muy meditada
Hablamos del B10, el SUV compacto 100 % eléctrico de Leapmotor, la marca china que Carlos Tavares compraba hace ahora dos años. Entonces nadie entendía muy bien este movimiento, pero hoy es una de las firmas del grupo Stellantis con más recorrido, pues aúna la tecnología y el precio de los fabricantes chinos con la red de concesionarios y la imagen que ofrece el grupo italofrancés.
El Leapmotor B10 ofrece más de 450 kilómetros de autonomía
La semana pasada Filosa confirmaba la buena noticia, que supone una fabricación anual de unas 40.000 unidades de este modelo, una producción que comenzará a finales de este mismo año y que podría ser el primero de hasta tres modelos chinos, pues al B10 habría que añadir los B05 y A10.
Tres modelos chinos
En paralelo la planta producirá también algunos de los urbanos del grupo que llegarán al mercado con diversos motores, en concreto los Opel Corsa, Peugeot 208 y Lancia Ypsilon.
Se trata de una gama de productos que asegura el futuro de la planta a medio plazo. Como curiosidad este coche podría ser uno de los primeros coches chinos que se producen íntegramente en Europa, pues la planta de Omoda y Ebro en Zona Franca se limita a ensamblar coches que vienen a medio hacer de momento, mientras que la planta de BYD en Polonia aún está en pruebas y no comienza la producción hasta finales de este mismo año.
El Leapmotor B10, un SUV de 4,5 metros y con más de 460 kilómetros de autonomía
El B10 es un SUV de 4,5 metros de largo que en su actual versión producida en China está disponible con un motor eléctrico de 218 caballos y con dos baterías, que le permiten homologar 360 o 465 kilómetros. En este caso al estar fabricado en España y con ello en Europa, quedaría exento de aranceles a la importación, lo que lo convertiría en uno de los eléctricos más competitivos del mercado.
