Mapa de la ubicación de las 9 grandes fábricas
Industria
España debe producir un millón más de coches al año si no quiere cerrar alguna de sus 9 fábricas
La industria española del automóvil vive un momento crucial y a lo largo de este año y el que viene debería subir su producción de coches de manera importante
Corría el año 2000 cuando España lograba su récord absoluto de producción de automóviles dentro del Plan 3 millones puesto en marcha por la patronal de fabricantes del momento. Entonces España lograba entrar en la primera división del automóvil europeo al producir 3.035.000 automóviles, una cifra que nos situaba como segundos fabricantes absolutos de Europa por detrás de Alemania.
Esta marca no volvería a repetirse jamás en la historia, aunque el último ejercicio pre Covid estuvimos muy cerca, pues en 2019 España fabricó 2.830.000 vehículos, una cifra que nos mantenía en la Champions del automóvil mundial, entonces éramos los octavos productores del mundo, novenos ahora que hemos sido superados por Brasil.
Segundo de Europa, noveno del mundo
En aquel momento Bruselas apostaría por la electrificación del automóvil, una tecnología que desbarató por completo los planes de los fabricantes europeos, obligados a producir coches eléctricos e híbridos que nadie quería.
Sin carga de trabajo, la planta de Ford en Almussafes no lo está pasando bien
Por si esto fuera poco, la electrificación del automóvil ha obligado a actualizar por completo las nueve grandes fábricas de coches que hay en España, pues producir un coche eléctrico tiene muy poco que ver con un coche de combustión, lo que supone que ha habido que echar abajo las líneas de montaje tradicionales y sustituirlas por nuevas líneas muy tecnológicas y que necesitan menos personal.
Fábricas 3.0
El problema de las fábricas de coches es que su modelo económico es muy intensivo, es decir solo comienzan a ser rentables a partir de un 80 % de producción, es decir deben estar siempre casi al 100 % de su capacidad para que la rentabilidad sea la adecuada.
Justo lo que no ha ocurrido durante los últimos años, durante los cuales la caída de ventas a nivel europeo unido a los parones para la adaptación de las fábricas para la producción de eléctricos nos ha llevado a que el año pasado España solo fabricara poco más de 2 millones de unidades.
Las fábricas de baterías y coches eléctricos con muy diferentes a las actuales
El problema de estar un millón por debajo de las previsiones es que ahora mismo algunas de las fábricas están días completos paradas, como por ejemplo la planta de Ford en Almussafes.
A partir de aquí la ecuación es muy sencilla de resolver, si las fábricas están paradas es porque sobran fábricas que deberían terminar por cerrar y peligra el trabajo para sus miles de empleados.
Así, se calcula que por cada caída de producción de entre 300.000 y 400.000 coches debe cerrarse una planta completa, lo que significa que para asegurar la completa rentabilidad de las 9 grandes fábricas que tenemos ahora deberíamos volver a los 3 millones de coches al año, todo lo que sea estar por debajo es arriesgar.
