El coche chino pasa factura a las marcas europeas, que hipotecan sus resultados por culpa del mercado chino

Hace ya años que las marcas europeas habían logrado hacerse un hueco en el mercado chino a la sombra del lujo europeo y de una calidad de fabricación con la que ni podían soñar allí. La pujante clase alta del país asiático había hecho de los coches europeos de lujo su mayor seña de identidad, de hecho hace años que BMW se mantiene líder en imagen de marca mundial en Asia junto a otras grandes marcas europeas como Rolex.

Ahora el automóvil europeo parece haber caído en desgracia, y las tres grandes marcas europeas llevan un año sencillamente horroroso, con caídas de hasta un 20 y un 30 % en ventas, unas cifras difíciles de sostener que han provocado, por ejemplo, que el Grupo Volkswagen haya decidido sacar a Skoda de China.

¿Abandonan China?

Volkswagen, Mercedes y BMW recortan sus ganancias en lo que va de año en un 23, 28 y 17 % frente al año pasado, lastrados tanto por los aranceles como por unas caídas de ventas insólitas.

Sólo Mercedes ha caído en ventas un 27 % durante el primer trimestre en el país asiático, mientras que la caída de Audi (VW) es del 11 %, mientras que las entregas de BMW habrían descendido sólo un 3,5 % en este mercado, gracias a una agresiva campaña comercial jamás vista, pues han hecho promociones superiores a los 30.000 euros en algunos de sus modelos más representativos en China, como el Serie 7.

Agresividad comercial

De hecho, BMW habría tenido que cerrar 50 concesionarios en China, pues las previsiones tampoco son mucho mejores para lo que queda de año. El problema es que la industria china trabaja a un ritmo frenético lanzando nuevos modelos, un ritmo incapaz de seguir por las europeas, que ven como la rentabilidad se desploma, cuando era el principal objetivo del mercado chino.

Más allá de aranceles, el Gobierno chino estaría fomentando la venta de modelos locales mediante políticas de incentivos a las financiaciones, como por ejemplo el tipo de interés cero, además hace ya años que el Partido estaría trabajando sobre un sentimiento patriota y nacionalista para fomentar el consumo de bienes de producción local.

Otras marcas como Porsche, Volvo o Lexus también se habrían visto afectaban por la situación geopolítica mundial, que no parece solucionarse a corto plazo.

Todo ello junto a una diferencia tecnológica de años, pues principalmente en los coches eléctricos la ventaja de la industria local es exponencial frente a la europea, que trata de hacer valer el concepto del valor de marca, que la clase media china ha perdido por completo.