En África es muy habitual cruzarse con viejos coches europeos
Electrificación
La doble cara de Bruselas que nos obliga a comprar eléctricos pero permite que mandemos nuestros coches viejos a África
Casi el 98 % de estos vehículos que exportamos son viejos y tienen motores de combustión altamente contaminantes. África y Europa del Este son sus principales destinos
Europa cuenta en la actualidad con un parque móvil de unos 300 millones de coches, de los cuales unos 260 se encuentran en territorio comunitario. Lamentablemente, la edad media de los coches en la UE es superior a los 10 años, mientras que hay países como España o Grecia que superan los 14 años.
Una de las prioridades de Bruselas es precisamente rejuvenecer el parque móvil para lo cual planteó la electrificación del automóvil, una renovación brutal del parque europeo gracias a la cual se achatarrarían millones de coches a la vez que se sustituirían por coches eléctricos.
Exportamos chatarra
Una vez más la realidad ha demostrado que los planes están para que no se cumplan, y ni ha habido electrificación del mercado ni mucho menos renovación, sino que la realidad es que lo que está pasando es que las tasas de renovación se mantienen constantes mientras que el grado de electrificación varía en función del país.
Camiones cargados de coches viejos salen de Europa cada día
En los países del norte de Europa la implantación del coche eléctrico está siendo mucho más rápida, mientras que en el sur de Europa la compra de coches híbridos es masiva, vehículos que no dejan de tener motor de combustión bajo el capó. Pero el problema no está en los coches nuevos, el problema está en los coches usados y ya con años y con dónde están acabando de forma masiva.
Para hacernos una idea del agujero que existe, la Unión Europea da de baja cada año unos 10 millones de vehículos, de los cuales menos de la mitad terminan en los desguaces europeos.
En Europa los coches no acaban donde deberían
De la mitad que no van al desguace, solo 1,5 millones se destinan legalmente a la exportación, mientras que más de 3 millones desaparecen para siempre sin que nadie sepa muy bien cuál es su destino.
Desaparecen coches
La clave estaría en los millones de coches viejos que terminan normalmente en África, en países en los que la legislación es bastante permisiva y permite su rematriculación legal con relativa facilidad, lo que lo está convirtiendo en un negocio muy rentable para las organizaciones que están detrás.
Estos coches viajan hasta estos países en contenedores o directamente en ferry; una vez allí se les pierde el rastro y terminan en el mercado de segunda mano de manera inmediata. En Europa, el propietario en ocasiones pide la baja por exportación, pero no siempre; otras veces se llevan los coches sin más. Con lo que simplemente se mueven las emisiones de sitio.
Colonialismo medioambiental
Una forma de colonialismo medioambiental que se convierte en un negocio muy rentable para mafias y organizaciones que compran miles de coches en Europa cada año sin el menor control e incluso sin ITV para llevárselos allá donde paguen por ellos.
