15 coches nuevos, dos fábricas en construcción y otra en camino convierten a España en el Detroit europeo

Pese a los paros que se produjeron en las fábricas de Renault en Valladolid y Palencia la semana pasada, inéditos en España desde los años 70, por culpa de los problemas para la renovación del convenio laboral con la dirección de la empresa, parece que la marca del rombo ha reconducido la situación y el acuerdo con los trabajadores es realidad.

Esto significa que finalmente la dirección de Renault va a apostar por España para la producción de cinco modelos nuevos en ambas plantas, tres en Palencia y dos en Valladolid, la guinda de un pastel que hace que podamos decir que el automóvil español vive un momento dulce.

Ford se suma a la fiesta

Por si esta buena noticia no fuera suficiente, unas horas antes la dirección de Ford en Alemania confirmaba la adjudicación de un nuevo modelo para la planta de la marca en Almussafes, una noticia que llevaban esperando años. Una fábrica que ha pasado de producir casi medio millón de coches hace unos años a 90.000 en la actualidad, con dos de las tres líneas de montaje paradas.

Este nuevo modelo podría elevar la producción de la planta por encima de las 200.000 unidades, anticipando así el buen camino que podrían confirmar dos modelos más que estarían de camino, el salvavidas de la fábrica española que ha tenido más problemas hasta la fecha.

Una situación histórica que se completa con las fábricas del grupo Volkswagen en Martorell y Landaben, en Navarra, que este mismo año comenzarán la producción de cinco modelos urbanos eléctricos entre los que está los Cupra Raval, VW ID. Polo y Skoda Elroq.

VW y Stellantis se suman a la fiesta

A estos había que sumar el despliegue de Stellantis en las plantas de Vigo, Figueruelas y Madrid, que también han recibido ya la confirmación de nuevos modelos para los próximos años, una generación de coches nuevos que aseguran la viabilidad de todo el ecosistema productivo español.

Hay que tener en cuenta que el ecosistema se compone no solo de los fabricantes de coches, sino de las redes de concesionarios y los fabricantes de componentes, materia en la que España es líder destacada. Millones de familias y personas que viven del sector de las cuatro ruedas en España a día de hoy.

Un ecosistema que se va a completar con dos nuevas fábricas de baterías de Stellantis en Zaragoza y de Volkswagen en Sagunto, Valencia, destinadas a proporcionar acumuladores eléctricos a las plantas en España de los ambos grupos.

La alegría va por barrios

A todo esto hay que añadir la reindustrialización de la fábrica de la Zona Franca por Ebro y la más que probable fábrica de MG en Ferrol que debería confirmarse antes de verano. Sin dejar de lado la planta de industriales de Mercedes en Vitoria.

Un panorama soñado que contrasta con lo que ocurre en otros países como Italia, en el que la producción de coches ha pasado de 800.000 coches en 2021 a poco más de 400.000 este año, mientras que Alemania y Francia están sufriendo para volver a cifras de producción anteriores a la epidemia de Covid.