Arde un pedazo de la automoción española: de la Montesa Impala a las Cappra y las Cota pasando por 84 Mundiales de Trial

Xavier Bultó y Pedro Permanyer fueron dos afamados empresarios barceloneses que se conocieron en 1948 en la Cataluña de después de la Guerra Civil. Bultó era un enamorado de la velocidad, descendiente de una familia burguesa relacionada con la industria textil, mientras que Permanyer era propietario de un taller que se había dedicado a la fabricación de sistemas de gasógeno para coches. Una transformación que permitía seguir usándolos sin gasolina, pues en aquella España era literalmente imposible comprar un litro de carburante.

Ambos llegaron a la conclusión de que en Cataluña y en España en general había una necesidad de movilidad muy urgente, por lo que pusieron en marcha una marca de motos muy especiales. Así, con Permanyer como socio capitalista y Bultó como ideólogo, nacía Montesa y la A-45 en 1945, una marca de motos que tomaba el nombre de una orden de caballería medieval.

'Made in Spain'

A la aparición de Montesa siguió la de otros fabricantes de vehículos de dos ruedas como Derbi, Bultaco, Ossa o Sanglas, que convirtieron a Cataluña en el epicentro europeo de las motocicletas.

De hecho, Bultaco fue fundada cuando en 1958 Bultó y Permanyer se separan por problemas de visión empresarial; el financiero decidió cerrar el departamento de competición de la firma, mientras Bultó seguía moviéndose por la máxima de que «las carreras se ganan los domingos y las motos se venden los lunes».

El germen de Bultaco

Durante estos años nacieron modelos legendarios de la marca como la A-45, la Impala, las Cota de trial o las Cappra de motocross, modelos que llevaron en volandas a la firma hasta que en los 80 el desembarco de las marcas japonesas sumió a Montesa en una crisis tan grave que tuvo que ser comprada y salvada por Honda, pues de lo contrario hubiera seguido el mismo camino de otras marcas españolas ya citadas.

Honda se hizo con el 100 % de Montesa en 1986 y prometió mantener la marca viva, que se convertía en referencia mundial de trial con la Montesa Cota 4RT, que con Toni Bou a los mandos consiguió 34 mundiales.

Una marca que está dentro del ADN de la industria española y de la competición que hace unas horas veía arder su principal fábrica, la de Santa Perpètua de Mogoda en Barcelona, casi 90.000 metros cuadrados donde Honda tiene centralizado su división de trial y la de logística y distribución.

El incendio ha obligado a intervenir a más de 28 dotaciones de bomberos, que no pudieron evitar que las instalaciones de la marca quedaran muy afectadas, con la nave principal desplomada. Habrá que ver cuál es la evolución ahora, tanto de Montesa como del departamento de trial de la marca.