El SUV de siete plazas que solo tiene seis asientos para que vayan más cómodos

Se trata sin duda de una de las sorpresas de la temporada, nadie esperaba que Lexus lanzara este espectacular vehículo, un coche de más de cinco metros de longitud que está pensado por y para los ocupantes.

La carrocería pertenece a un estilo que podríamos calificar como brutalista, en referencia a la arquitectura, porque es imponente, con grandes paneles metálicos y un frontal que no deja de recordarnos al Tesla Cybertruck. Un coche de dimensiones colosales que encuentra en los Estados Unidos su hábitat natural.

Es colosal

Hablamos de un vehículo de 5,10 metros de largo que se fabrica a partir de la plataforma eléctrica grande de Lexus, lo que le permite posicionarse en tamaño y precio un paso más allá del Lexus RX, al que supera con una distancia entre de 3,05 metros, una de las mayores del mercado gracias a lo que puede ofrecer una habitabilidad que promete estar entre las mejores del mercado.

Mecánicamente usa el mismo sistema eléctrico del RZ, aunque en este caso dispone de dos motores eléctricos, lo que le permite contar con tracción integral, ofreciendo una potencia conjunta de más de 408 caballos, pues cada motor tiene 227 caballos.

Aunque su peso es alto, esta potencia le perite alcanzar los 100 kilómetros a la hora en 5,4 segundos, con una batería de 95 kWh con la que homologa más de 540 kilómetros de autonomía.

Lógicamente la comodidad interior es la prioridad absoluta de este gran SUV de lujo, al que todavía no hemos podido ver físicamente pero que anuncia unas cotas y unos niveles de comodidad desconocidos con una configuración interior 2+2+2, con lo que los ocupantes disponen de butacas individuales, de hecho los centrales tienen incluso reposapiés, con un maletero de casi 300 litros con todas las plazas ocupadas.

El conductor dispone de dos grandes pantallas, la de instrumentos de 12 pulgadas y la central de 14 desde la que se maneja toda la electrónica del coche, siempre desde una posición elevada, amplia y muy cómoda, tal y como es habitual en la firma japonesa.

Dado su tamaño dispone de eje trasero direccional, que gira unos milímetros para reducir el diámetro de giro tanto a alta como baja velocidad al aparcar, pues el tamaño es considerable. Disponemos además de suspensión neumática que permite estabilizar el coche sobre la marcha y de un selector de modos de conducción. Todo ello con un nivel de equipamiento top en el que no falta absolutamente de nada.