Coches microhíbridos, los falsos híbridos que pueden perder la etiqueta Eco de la DGT

En 2016, cuando nacieron las etiquetas medioambientales de la DGT, la famosa pegatina circular que lucen casi todos los coches en el parabrisas, nadie sabía muy bien cuál era la utilidad real de las mismas.

Entonces nació como una forma de clasificar a todos los coches en función de sus emisiones, aunque el criterio nunca ha estado muy claro y parece que se hubieran cometido errores de bulto entonces; algunos se corrigieron y otros no.

Etiquetas mal hechas

Entonces nadie tenía muy claro lo que era la electrificación del automóvil y que había diferentes grados; pocos tenían claro que, además de los coches 100 % eléctricos, había coches híbridos que contaban con la ayuda de un motor eléctrico, pero muy pocos conocían que había diferentes grados de asistencia eléctrica.

Así, se apostó por crear grandes cajones de sastre en materia de electrificación: los coches eléctricos y los híbridos enchufables con más de 40 kilómetros de autonomía se metieron en la categoría de la etiqueta Cero, la mejor, mientras que el resto de híbridos, independientemente de su tecnología, fueron etiquetados de Eco, la segunda mejor etiqueta.

Casi todos son Eco

Conscientes de ello, las marcas comenzaron a introducir pequeñas ayudas eléctricas en motores de combustión y a llamarlos microhíbridos; estos coches tenían derecho a la etiqueta Eco, aunque la asistencia eléctrica era ridícula.

Para hacernos una idea tienen un pequeño generador y una minúscula batería que normalmente se encarga solo de mover el motor de arranque del coche y cosas así, en ningún caso de mover el coche o de aportar potencia en las aceleraciones. Un verdadero sinsentido que provocó que se multiplicara el número de los micro híbridos.

A día de hoy la DGT no se ha atrevido a modificar las categorías, con lo que los micro híbridos, en los que la reducción de consumo que aporta el sistema híbrido es inapreciable, siguen siendo legión en el mercado. De hecho hay casos de coches con motores de 500 caballos encuadrados en esta categoría, con unas emisiones muy elevadas en cualquier circunstancia.

Parece claro que el día que cambien las etiquetas lo primero que harán será eliminar a los micro híbridos de esta categoría, algo que en ningún caso puede tener carácter retroactivo con los coches que ya la tengan. Afortunadamente, porque sino les haría perder privilegios de los que hoy gozan.