Renault amplia la gama del ‘cuatro latas’ con una versión descapotable muy SUV

Vuelven los 60: surf, viajes por la costa y el pelo al aire: esta es la propuesta sentimental del nuevo Renault 4 E-Tech eléctrico 'Plein Sud', la versión cabrio de un modelo cuyas raíces se remontan a 1969. Fue entonces cuando llegó al mercado el Renault 4 Plein Air, el icónico ‘cuatro latas’ con techo abierto, y esta nueva iteración recoge el testigo y lo actualiza para un manejo confortable y placentero.

Presentado en Sitges (Barcelona) esta semana, el nuevo R4 E-Tech descapotable cuesta solamente 1.800 euros más que su versión con cubierta compacta –unos 36.850 euros para la versión Iconic y 38.350 para el acabado Techno, a los que habría que restar las ayudas estatales y de la marca–, y lo fía todo a la experiencia de conducción y a un techo blando de lona negra que se abre y cierra en apenas diez segundos. Todo automatizado, claro: a través de un botón u ordenándoselo en voz alta al asistente de voz.

Se abre y cierra en marcha

El techo mide 92 centímetros de largo por 80 de ancho, lo que la posiciona como la apertura más generosa en su categoría. Se puede abrir y cerrar mientras conduzcas a menos de 90 km/h, pero una vez abierto se mantiene así a velocidades superiores, para desmelenarse también en la autopista. Para garantizar la comodidad conduciendo rápido, de hecho, el techo tiene un deflector automático que minimiza las turbulencias y el ruido del viento.

Al volante, el coche cumple sus promesas: el techo se abre de forma natural, e invita a hacer el gesto de descapotarlo a menudo, y de cerrarlo con la misma facilidad. Por lo demás, el resto de elementos del R4 E-Tech eléctrico se mantienen como hasta ahora, desde el diseño hasta el espacio interior, el umbral de carga bajo o la capacidad de llevar un remolque, o incluso una pequeña caravana. De nuevo, mentalidad de surf, playa y aventura.

Un coche, en definitiva, de manejo suave y que invita a conducirlo sin prisa, en trayectos por placer. Un nuevo modelo cuyos cambios, insisten desde Renault, no han implicado grandes cambios en el resto del vehículo: se mantiene el compromiso firme en cuestiones de seguridad, pero hay una ligera reducción de la autonomía.

392 km de autonomía

El R4 E-Tech Plein Sud, que pesa unos 19 kilos más que la versión convencional, homologa una autonomía de hasta 392 kilómetros –7 menos que su antecesor, eso sí–, con una batería de 52 kWh y un motor de 150 CV. Desde la firma francesa calculan que el coche tiene un consumo medio de 15,8 kWh/100 km.

El espacio interior permanece sin cambios, y también el maletero de 420 litros. También se mantiene la función One Pedal, una tecnología de frenado regenerativo muy útil al acercarse a un atasco, una señal de stop o un semáforo en rojo y que facilita moverse por la ciudad o circular a baja velocidad.

Todo ello, en definitiva, habla de un coche que no inventa nada, ni lo pretende: su objetivo es bucear en el pasado para traer al presente una forma de entender la conducción por placer mediterránea y versátil, sin renunciar a todas las comodidades y avances de los coches contemporáneos.