Peugeot 5008  El SUV híbrido de siete plazas que es sinónimo de familia y permite viajar en primera clase

Lanzado en 2009, el Peugeot 5008 nació como un monovolumen para convertirse en un SUV de siete plazas en su segunda generación de 2014. Ahora, la tercera generación lanzada hace casi dos años se confirma como uno de los mejores SUV de siete plazas del mercado, un modelo derivado del 3008, modelo con el que comparte la estructura, pero en este caso con una carrocería de 4,79 metros de largo.

Así es su carrocería

El 5008 sustituyó a su predecesor de manera prematura porque nació como un vehículo capaz de ofrecer todas las tecnologías motrices del mercado simultáneamente, es decir hay versiones híbridas, híbridas enchufables y 100 % eléctricas, lo que lo convierte en uno de los SUV de siete plazas más polivalentes del mercado.

En el interior este vehículo lleva hasta el extremo el conceto del i-cockpit de Peugeot, con un puesto de conducción en el que las dos grandes pantallas de alta definición que sirven para el cuadro de instrumentos y para la multimedia envuelven al conductor, que además dispone del tradicional volante de diámetro muy reducido y bajo que es característico de la marca francesa.

Así es el interior

Todo ello desde una posición de conducción baja y deportiva gracias a la sujeción de los asientos de la variante GT que hemos probado, que se acompaña del motor híbrido de 145 caballos, un híbrido no enchufable que nos convence por suavidad de funcionamiento y consumo, luego el empuje es el que es en un coche grande, pesado y pensado para llevar hasta siete ocupantes, pero en mi caso sería la opción de compra más sensata, siempre con cambio automática.

Las plazas traseras deslizan longitudinalmente 15 centímetros, con lo que son espectacularmente grandes en configuración de 5 plazas y mucho más justas en siete, pero en conjunto sorprende una habitabilidad destacable, entre los mejores del segmento de los siete plazas, teniendo claro siempre que el espacio y el acceso a las plazas traseras de este tipo de versiones es recomendable para niños. Dispone además de un maletero de 748 litros con cinco plazas y de 259 con siete, más que destacable.

La calidad general de acabados es muy buena, con minuciosidad y cuidado en el detalle y con excelentes posibilidades de equipamiento que incluyen desde el techo panorámico hasta el acabado deportivo GT o el lujoso Allure, sin duda en este coche la marca francesa establece diferencias con otros generalistas, renuncia además a los acabados piano black a cambio de molduras forradas en tela y unas tapicerías agradable y de calidad.

Así va en carretera

Sobre el asfalto es lo que parece, un coche muy cómodo y pensado para viajar en familia, no es rápido pero permite adelantar sin problemas gracias a la asistencia eléctrica que da un plus de empuje cuando se necesita. Todo ello con un consumo que en condiciones normales está entre 6 y 7 litros con una comodidad de viaje más que destacable.

Se siente más cómodo en autopistas y en carreteras en buen estado que en carreteras de montaña, donde el peso y el tamaño lo hacen algo más torpe, con inclinaciones de carrocería y algún rebote, pero pese a todo es un compañero de viaje sencillamente excelente.

Lógicamente los que buscan algo más de dinamismo deben apostar por la versión híbrida enchufable de 197 caballos o por las eléctricas de hasta 326 caballos con tracción integral. Pero ya hablamos de un coche muy diferente y de un precio muy diferente.

Esta versión del 5008 cuesta 39.000 euros, razonable si tenemos en cuenta el tipo de coche ante el que nos encontramos tanto por calidad como por funcionalidad y tecnología.