Citroën C3 Aircross  Un SUV hecho en España que ofrece siete plazas, motor híbrido y un precio de venta razonable

Citroën es una de las marcas que más y mejor forma ha tomado dentro del grupo Stellantis, un fabricante que ha pasado de tener una gama muy justita a tener una oferta comercial que está presente en los principales segmentos y a un precio más que sensato, justo lo que le ha faltado a algunas marcas europeas.

El caso del C3 Aircross es el ejemplo perfecto de un producto redondo, un coche perfecto para una familia, con 4,39X metros de largo, y que ha sabido alcanzar un equilibrio perfecto entre lo que esa misma familia puede pagar y lo que necesita en su día a día.

Así es la carrocería

Se trata de un coche que ofrece opciones tan funcionales como el techo panorámico o las siete plazas a precios más que razonables (800 euros) pero no busques frivolidades que no existen porque dispararían el precio y precisamente la filosofía de Citroën en este modelo ha sido contener el precio.

Fabricado a partir de la misma plataforma que el Citroën C3 o el Opel Frontera, el Aircross ofrece un plus de personalidad, con una estética que resulta atractiva y llamativa y una funcionalidad que sencillamente hoy es muy difícil o casi imposible de obtener a ese precio.

Para llegar a ese posicionamiento la marca ha simplificado la oferta a tres versiones, una gasolina de 100 caballos, una híbrida de 145 y una eléctrica de 113, nosotros nos hemos puesto a los mandos de la de acceso pero hemos tenido oportunidad de conducir también el 145 caballos y el salto merece la pena sobre todo por la etiqueta, lo que no significa que esta versión no sea recomendable.

Así es el motor

El C3 Aircross incorpora un motor tricilíndrico que cumple sin problemas a diario, es cierto que en desplazamientos de largo recorrido y sobre todo cargados podemos notar un comportamiento menos enérgico, pero afortunadamente con el cambio manual de buen manejo contrarrestamos el problema reduciendo de marcha.

En ciudad es un coche cómodo y funcional, por no decir que da gusto callejear al volante gracias al volante pequeño y de tacto mullido, desde una posición de conducción elevada que aporta una visibilidad excelente. Todo ello con unas cotas interiores que parecen propias de un coche más grande, pues el aprovechamiento del espacio que permite la plataforma sobre la que ha sido desarrollado es excepcional.

Si salimos de la ciudad, ya en carretera es un coche cómodo, con un consumo medio en torno a los 7 litros a los 100 kilómetros y con una dirección precisa que transmite seguridad, un vehículo en el que prima la funcionalidad en todos los tactos pero con unas sensaciones dinámicas muy por delante de otras alternativas low cost del mercado, todo ello con una puesta en escena moderna y atractiva que huye de los abusos tecnológicos a los que nos tiene acostumbrados las marcas chinas. Por ejemplo tiene pantalla de 10 pulgadas pero no abruma al conductor.

Así va en carretera

Un coche ‘de los de siempre’ para aquellos que no buscan una pantalla como la televisión del salón de casa, sino un coche funcional que le lleve de un sitio a otro por un coste muy sensato y sin complicaciones.

Un modelo que representa que los fabricantes europeos tenían una alternativa al absurdo tecnológico en el que entró el automóvil europeo de manos de la electrificación y las marcas chinas, afortunadamente la continuidad de los motores híbridos han permitido hacer realidad esta nueva generación de coches más analógicos que digitales que ya se mueven entre los más vendidos del mercado.

Un coche que cuenta con todas las ADAS y sistemas de seguridad que exige Bruselas y que tiene un precio de venta que parte de los 18.500 euros, más que razonable si tenemos en cuenta lo que hay hoy en día.