Mitsubishi Eclipse Cross  El eléctrico que convence a quién lo prueba por su comodidad y sus más de 620 kilómetros de autonomía

El Eclipse Cross es uno de los tres coches producidos fruto del acuerdo de colaboración entre Renault y Mitsubishi, un coche eléctrico que la marca japoneas ha adaptado a su personalidad e impacta muy gratamente en quien lo conduce, tanto que podemos calificarlo como una verdadera sorpresa.

Se trata de un coche que mide 4,47 metros de largo y que hereda buena parte de la vocación familiar del Scenic inicial, a día de hoy un vehículo difícil de mejorar si hablamos de viajar acompañados. Todo ello dentro de una concepción de coche muy SUV, elevado y que Mitsubishi ha sabido adaptar a su filosofía, lo que hace que a simple vista no sea sencillo saber que se trata de un Renault.

Así es su carrocería

El Eclipse Cross se caracteriza por un frontal cerrado muy rotundo, un coche muy nipón que llama la atención. Nos gusta mucho también la comodidad de los accesos al vehículo, ligeramente elevado pero son una posición muy cómoda tanto para el conductor como para los acompañantes, todo ello junto a un suelo plano muy aprovechable gracias a la ausencia de túneles de transmisión ni nada parecido.

Desde el puesto de conducción el parecido con el vehículo de Renault se deja notar rápidamente, con una doble pantalla, la de instrumentos y la central vertical de gran tamaño y excelente manejo. De hecho, no la recordábamos tan fluida en el Scenic, pero las sucesivas mejoras han traído este resultado.

Así es el interior

Un vehículo de concepción muy europea, muy sencillo de manejar y en el que nos sentimos cómodos con suma facilidad. La marca ha conservado algunos botones físicos pero el grueso de las funciones se maneja desde el volante multifución y la gran pantalla central, que como hemos dicho es sencilla e intuitiva.

Sobre el papel los datos pintan muy bien, pues dispone de un conjunto motor y batería con 218 caballos de potencia y una autonomía superior a los 620 caballos, sin duda a día de hoy uno de los coches con mayor autonomía del mercado si esa es una de nuestras prioridades al comprar un eléctrico. El Eclipse homologa 626 kilómetros y lo que más nos ha sorprendido es que al volante y en una conducción normal no es complicado superar los 500 kilómetros de autonomía.

Así va sobre el asfalto

Sobre el asfalto nos llama la atención por su suavidad, un coche ágil pero muy cómodo, el único ruido que se escucha es el de la climatización si la llevamos encendida y nos convence bastante el tacto de conducción, pues pese a ser un Renault no es tan blando y asistido como cabe esperar.

En este caso disponemos además de un selector de modos de conducción que nos permite elegir entre cuatro configuraciones que afectan al tacto de la dirección y a la entrega de potencia del motor, que reacciona antes y con más brío aunque también consume más. Lo que no cambia es la suspensión, pero sí se percibe más agilidad general.

Lógicamente en este coche tiene poco sentido hace uso del modo Sport salvo que no nos importe malgastar la carga de la batería, homologa una velocidad máxima de 170 kilómetros a la hora con una aceleración de 0 a 100 km/h de 7,4 segundos, una opción de compra muy recomendable si tenemos en cuenta el nivel de equipamiento y el precio de venta, que ronda los 40.000 euros.