El SUV urbano con alma que puede calificarse como una compra maestra por precio y mucho más

Hace ya casi dos años que Fiat ponía en el mercado uno de esos coches que no dejan de sorprendernos cada vez que nos ponemos al volante, heredero del espíritu del Panda original, un verdadero mito del automóvil, el Grande Panda eleva sus virtudes a una categoría superior.

Para empezar no nace como una solución de movilidad al menor precio posible, tal y como decía el pliego de condiciones del primer Panda, sino que estamos ante un coche fresco y atractivo en el que el diseño es uno de sus principales señales de identidad.

Diseño, precio y mucho más

Con una longitud de 4 metros, tiene una imagen rectangular y contundente de formas poligonales que parece que sea más grande de lo que es, todo ello con una estética futurista pero llenas de guiños al pasado Panda, un coche de los llamados con corazón, para aquellos que entienden de coches lógicamente.

En el interior no deja de sorprendernos, tanto por un diseño muy funcional como por tratarse de un ejercicio máximo de funcionalidad, algo que se deja notar allí donde mires. Se trata de un coche moderno, con doble pantalla y en general todos los opcionales exigibles en la actualidad, pero a la vez conserva el encanto de lo analógico, con botones y selectores que nos permiten manejar con comodidad algunas funciones habituales.

Fácil de conducir

En total disponemos de 13 litros de capacidad en guanteras y vanos, un coche bien pensado con un interior que sigue ofreciéndonos guiños constantes al pasado Panda, como en las tapicerías…

En materia de capacidad estamos ante un cuatro plazas reales, aunque esté homologado para cinco. Destaca su fácil acceso con grandes puertas y unas butacas a las que es muy sencillo acceder, otro punto a su favor, todo ello con un maletero entre 410 litros y 360 litros de capacidad en función de versiones.

Mucho más capaz de lo que parece

En materia de acabados es un coche muy italiano, de apariencia sorprendente con materiales sofisticados y eco como el bambú y algunos plásticos corrector, con un volante de muy buen tacto.

Mecánicamente la gama crece ahora con la llegada de la variante gasolina de acceso de 100 caballos, un motor de tres cilindros que cumple correctamente con su cometido, con un agrado de uso correcto al ser turbo. Se completa en la gama con una variante híbrida de 110 caballos que combina motor gasolina de 100 CV con uno eléctrico de 29 y la versión 100 % eléctrica de 113 caballos.

Cada una en su terreno rinden excepcionalmente, aunque nos quedamos con la híbrida por la etiqueta y por su bajo consumo homologado, en torno a 5,1 litros a los 100 km, mientras que la variante eléctrica homologa 320 km de autonomía.

Dinámicamente nos gusta la forma en que combina un excelente comportamiento en ciudad, donde pese a sus 4 metros es ágil y manejable con su capacidad para salir a carretera con una suspensión sobresaliente a la hora de filtrar los baches. Uno de esos coches predeterminados por un diseño que unos aman y otros ponen en duda, aunque sin discutir que es un verdadero soplo de aire fresco en el mercado actual.

La versión gasolina tiene un precio de 14.950 euros con descuento, la híbrida vale 17.250 y la 100 % eléctrica 21.235 euros.