Barcos de arrastre amarrados en el puerto de La Caleta de Vélez-Málaga
Andalucía
Las seis propuestas del Gobierno andaluz para salvar la pesca de arrastre tras el acuerdo de la UE
La Junta reclamará al ministro Planas una serie de ayudas y compensaciones económicas para el sector
El acuerdo que han alcanzado los ministros europeos sobre las cuotas de pesca en el Atlántico y el Mediterráneo para 2025 ha sido recibido como un jarro de agua fría por la flota de arrastre andaluza, compuesta por 96 barcos; ya que solo podrán salir a faenar 27 días. Podrían evitar esta nueva reducción si adoptan una serie de medidas, pero estas son inasumibles para el sector, debido a los altos costes que suponen.
El ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, se reúne este miércoles con los consejeros de Pesca de las comunidades autónomas del Mediterráneo para abordar este asunto. La Junta de Andalucía acude a este encuentro, que tendrá lugar en la sede del Ministerio, en Madrid, con «ánimo constructivo», según su consejero del ramo, Ramón Fernández-Pacheco, que pondrá encima de la mesa seis propuestas para salvar la pesca de arrastre tras el acuerdo de la Unión Europea.
La primera de las propuestas de la Junta de Andalucía consiste en la reclamación de más fondos europeos para atender las nuevas necesidades del sector. El Gobierno andaluz dispone actualmente de 152 millones de euros provenientes del Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura (FEMPA) y reclama 73 millones más al Ministerio, ya que solo para financiar las paradas temporales a toda la flota hasta 2027 serían necesarios 17 millones más.
La segunda es la convocatoria de la Conferencia Sectorial de Pesca, que reúne a todas las comunidades autónomas, para cerrar «cuanto antes» el calendario de paradas temporales y su financiación. En 2024 se celebró en el mes de junio, «muy tarde para sacar y abonar la convocatoria de ayudas», según ha manifestado este martes Fernández-Pacheco en la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno.
El consejero de Pesca andaluz también reivindicará que se tenga en cuenta la singularidad de la pesca de arrastre del Mediterráneo a fin de que se activen compensaciones económicas, dado que el cambio de redes va a generar pérdidas millonarias al sector. El Instituto Español de Oceanografía (IEO) prevé una pérdida para la flota andaluza del Mediterráneo de hasta el 20 % respecto a sus ingresos actuales.
En cuarto lugar, la Junta de Andalucía reclamará al Ministerio ayudas para acometer un plan renove de la flota que permita retirar los barcos más antiguos y sustituirlos por otros nuevos. El consejero de Pesca considera que «se hace necesario que el Gobierno impulse un real decreto con los nuevos baremos para poder financiar íntegramente las operaciones de desguace».
La quinta medida consiste en una serie de ayudas para financiar íntegramente la totalidad de las medidas que pueden hacer recuperar días de pesca a la flota de arrastre, como el ya mencionado cambio de redes o la instalación de puertas voladoras, un sistema que tiene un coste medio de 70.000 euros por dispositivo y que, según los cálculos de la Junta, requeriría una inversión de 4,9 millones de euros en Andalucía.
Y la sexta y última idea que la Junta de Andalucía pondrá encima de la mesa en su reunión con Luis Planas es el inicio de los trabajos para la modificación del reglamento europeo que regula el plan plurianual del Mediterráneo, a fin de evitar la situación de tensión e incertidumbre actual con vistas a 2026. «Queremos recuperar los 200 días de pesca que teníamos en 2019», ha afirmado Ramón Fernández-Pacheco.
Ayudas con cargo al FEMPA
Por otro lado, el Gobierno de Juanma Moreno aprobó la semana pasada unas ayudas por importe de 2.195.450 millones de euros para paliar la paralización temporal de la actividad de la flota pesquera y marisquera con puerto base en Andalucía, y que van destinadas a 544 armadores y tripulantes andaluces, asfixiados por las políticas de pesca comunitarias.
La Unión Europea establece la posibilidad de concesión de ayudas a la paralización temporal de la actividad pesquera como actuaciones destinadas a garantizar la viabilidad del sector cuando las empresas pesqueras deban acometer dicha paralización. La gestión de dichas ayudas con cargo al FEMPA recae en las respectivas comunidades autónomas en cuyos puertos radiquen los buques afectados por la paralización temporal.
Los destinatarios son, en concreto, los armadores encargados de la explotación de buques pesqueros y marisqueros afectados por la parada temporal que hayan llevado a cabo una actividad pesquera de al menos 120 días en el mar durante los dos años anteriores a la fecha de presentación de la solicitud de ayuda, así como los tripulantes que hayan trabajado en el mar a bordo de uno de estos buques pesqueros o marisqueros afectados por la parada temporal.
