Estación de Santa Junsta en Sevilla.
Sin fecha de reactivación
Renfe vuelve a cancelar el plan alternativo para conectar Andalucía y Madrid dos semanas después de Urda
La compañía había prometido un dispositivo con billetes de Intercity a 30 euros y transbordo en Ciudad Real, pero lo ha suprimido sin explicaciones. Los viajeros no podrán comprar un billete de AVE hasta el 13 de diciembre y las aerolíneas y autobuses multiplican su oferta para cubrir el vacío
Dos semanas después del accidente de Urda, Renfe todavía no ha encontrado una solución clara para los miles de viajeros que necesitan desplazarse entre Andalucía y Madrid. La compañía dijo el 28 de octubre (el día del accidente que mató a 69 personas) que estaba trabajando en «planes de transporte alternativo» para que la movilidad no se interrumpiera. Ese plan no solo no ha llegado, sino que también ha sido cancelado dos veces: primero el 29 de octubre, solo un día después del accidente; segundo, este jueves cuando enviaron un correo electrónico a sus trabajadores diciendo que el plan había sido cancelado.
El plan era un único billete Intercity (30 euros) entre Madrid y Sevilla o Málaga (5 horas aproximadamente), dos trenes diarios, uno en cada dirección, línea de alta velocidad entre Sevilla y Ciudad Real con transbordo en esta localidad para continuar a Madrid por ferrocarril convencional. El tren que salía de Sevilla partiría a las 12:42 y llegaría a Madrid a las 17:57; el tren de regreso saldría de Madrid a las 11:03 y llegaría a Sevilla a las 16:05. Renfe ha cancelado definitivamente estos servicios sin dar ninguna razón. «No hay plan alternativo», se limita a decir la compañía.
Sin fecha para el AVE
Renfe tampoco ha anunciado cuándo se restablecerá el servicio de Alta Velocidad entre Madrid y Andalucía. Los trenes AVE y los de empresas privadas no comenzarán sus trayectos de nuevo hasta el domingo 13 de diciembre (esa es la última fecha en la que cualquiera puede comprar un billete en línea).
Hay dos razones para el retraso: primero, después del accidente, Renfe incluyó a los trabajadores de Alta Velocidad en un plan de despido temporal que dura hasta el 31 de diciembre. El personal incluido en él es necesario para operar el AVE, por lo que si el servicio se reanudara antes de fin de año, la compañía tendría que adelantar esa fecha límite; segundo, el exministro de Transporte Óscar Puente dijo que la línea se reabriría en un máximo de diez días naturales desde el momento en que el juez autorice las obras en la zona afectada por el accidente.
La alternativa, aire y carretera
Ante la falta de respuesta de las administraciones, es la iniciativa privada la que intenta compensar las consecuencias del aislamiento ferroviario. Iberia (que ha limitado el precio de sus billetes a 100 euros por trayecto) y Air Europa han reforzado sus conexiones junto con Volotea y Wizz Air, que están añadiendo vuelos entre Andalucía y Madrid.
En total, se están poniendo a disposición de los viajeros entre Madrid y los diversos aeropuertos andaluces (principalmente Málaga, Sevilla y Granada) unas 60.000 plazas aéreas adicionales. La conexión Madrid-Málaga es con diferencia la de mayor volumen: hasta mediados de diciembre se han planificado 39.435 plazas adicionales para que de 1.253 plazas diarias ofrecidas hasta ahora se eleve a unas 2.110 (857 más cada día).
En Córdoba, la Asociación Provincial de Trabajadores Autónomos del Taxi y Pidetaxi tienen tarifas extremadamente bajas para el taxi Córdoba — Madrid: 118 € por persona en días laborables y 129 € por las noches y fines de semana. A estas opciones se suman los coches privados y las plataformas de coche compartido (BlaBlaCar, etc.) donde la demanda ha elevado los precios hasta el punto de que un asiento puede costar más que un billete de tren.