Puerto de la Bajadilla
Tras quitarle la concesión al jeque Al-Thani
Luz verde al nuevo puerto de súper lujo de Marbella tras 15 años esperando: inversión de 200 millones
La Junta adjudica la concesión a empresarios locales tras la anulación del proyecto del expresidente qatarí del Málaga CF y prevé ampliar los amarres de 268 a 750 grandes embarcaciones
El Puerto de La Bajadilla en Marbella vuelve a la vida. Quince años de idas y venidas, rediseños, demandas y bloqueos han quedado atrás. La Agencia Pública de Puertos de Andalucía ha otorgado la concesión a Marina Internacional de Marbella, una unión de empresarios locales, que invertirá más de 200 millones para transformar la instalación, que el nuevo concesionario gestionará a partir del 1 de enero de 2027.
El Ministro de Fomento, Mario Muñoz-Atanet, y la Alcaldesa de Marbella, Ángeles Muñoz, anunciaron la adjudicación en el puerto. «Este es un proyecto de inversión de 200 millones que generará riqueza y empleo en la ciudad», dijo el ministro. «Es un paso definitivo para la transformación de Marbella», afirmó la alcaldesa.
Concesión anulada por el Supremo
El proyecto original fue adjudicado al jeque Abdullah Al-Thani, entonces propietario del Málaga CF, a través de su empresa Nas Marbella en 2011. Pero el plan estuvo paralizado durante años. En 2017, el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía anuló la concesión porque Nas Marbella no demostró la solvencia técnica y económica requerida. El Tribunal Supremo rechazó el recurso.
Además, la Junta resolvió la concesión debido al impago de 1,4 millones de euros de la tasa de concesión de 2015 y 2016 y por no haber iniciado las obras. La Administración reanudó la acción en 2019 y allanó el camino para una nueva concesión, que ahora ha sido adjudicada a empresarios locales.
Menos ambicioso, más realista
La propuesta de Marina Internacional de Marbella reduce el proyecto llevado a cabo por Al-Thani. En comparación con los 1.220 amarres y la terminal para cruceros de hasta 170 metros de eslora propuestos entonces, el diseño actual cuenta con 750 amarres y capacidad para embarcaciones de hasta 70 metros. El hotel y el gran desarrollo comercial inicialmente planeados también han sido eliminados debido a su incompatibilidad con la normativa de Costas.
El nuevo puerto contará con una terminal de cruceros de unos 1.000 metros cuadrados frente a la entrada, con una pasarela y otra móvil para el desembarque de pasajeros. En el lado terrestre, se habilitarán 10.400 metros cuadrados de espacio comercial y se construirán alrededor de 1.000 plazas de aparcamiento.
Un dique de 1,13 kilómetros
La infraestructura portuaria se construirá sobre un dique principal de 1,13 kilómetros, que protegerá el puerto en sus lados este y sur, y un contradique de 450 metros para la protección en el oeste. También se construirá un espigón para canalizar el arroyo Primero y separarlo de la Playa del Cable.
El proyecto incorporará medidas de integración ambiental y regeneración costera. Se espera realizar aportes y traslados de arena en las playas de Venus, La Bajadilla, El Cable y El Faro como parte de las medidas correctivas asociadas a la acción.
Un horizonte de 15 años
El Puerto de La Bajadilla, con 268 amarres actuales, será una infraestructura de referencia en el Mar Mediterráneo. La alcaldesa Ángeles Muñoz ha dicho que esto permitirá a la ciudad expandirse en la actividad marítima y crear nuevas oportunidades económicas y turísticas. El proyecto se enmarca dentro de la estrategia de la Junta para recuperar instalaciones portuarias obsoletas y aumentar su actividad y el ministro lo ha puesto en marcha. La flota pesquera, que actualmente ocupa 2.000 metros cuadrados del área y que los empresarios se han comprometido a mantener en sus instalaciones durante el proceso de construcción, aún está por resolverse.