Se busca socio para gestionar el futuro 'Puerto Banús' de Málaga

La tranquilidad del barrio de Huelin, en Málaga, podría cambiar radicalmente en los próximos años. El proyecto de la Marina de San Andrés, un nuevo puerto deportivo al estilo de Puerto Banús, ya aprobado a nivel técnico, sigue puliendo los últimos detalles antes de entrar en obra. Y lo más llamativo: la empresa concesionaria, el fondo catarí Al Alfia, el mismo que apuesta por la construcción de la Torre del Puerto de Málaga, está activamente buscando un socio gestor para que asuma la construcción y explotación del complejo.

Un proyecto de alto voltaje

Según fuentes de la Autoridad Portuaria de Málaga, la marina está prácticamente lista a nivel urbanístico: el estudio de detalle ya cuenta con aprobación definitiva. La inversión estimada ronda los 44-54 millones de euros, con capacidad para cerca de 500-600 amarres, edificios comerciales, club náutico y zonas de ocio frente al mar.

Sin embargo, aunque «sobre el papel» todo está en marcha, la licencia de obras aún no se ha solicitado formalmente. ¿El motivo? Al Alfia no dará un paso más hasta encontrar un socio. Ese nuevo compañero, sea nacional o internacional, asumiría la gestión técnica y operativa, mientras el fondo catarí mantendría un papel financiero minoritario.

El modelo en busca de socio

La fórmula es clara: Al Alfia se quedaría con el 49 % del capital y delegaría la parte operativa en una empresa ya experta en marinas. Entre los aspirantes a ese rol aparece la unión de la española Ocean Capital Partners (OCP) y la estadounidense IGY Marinas, que ya gestionan la marina de megayates del muelle 1 del puerto de Málaga. OCP e IGY podrían asumir ahora el control total del nuevo complejo que se aspira ubicar en la zona oeste de la ciudad.

Otras candidatas están en liza, como una firma de marinas de Baleares o un gran banco nacional, aunque los detalles no han trascendido. Mientras tanto, la Autoridad Portuaria recalca que «no hay demora técnica» y que el canon de concesión está al día, lo que demuestra el compromiso real del fondo catarí con el proyecto.

Un enclave estratégico para Málaga

El lugar elegido, la plataforma de San Andrés, frente al barrio de Huelin, tiene un valor estratégico. Se trata de reconvertir suelo portuario metálico en una dársena recreativa, con gran potencial turístico y náutico. Actualmente la zona alberga usos industriales y de logística, pero el proyecto quiere convertirla en un nuevo polo urbano para la capital de la Costa del Sol. Y es que, como explican los promotores, «la ciudad necesita dar un salto» para atraer la demanda de amarres que hoy no es atendida.

El presidente del puerto, Carlos Rubio, comentó tiempo atrás: «La marina deportiva podría empezar antes de este verano» (aunque el calendario se ha ajustado a finales de 2025). Además, se está trabajando en el vial de acceso para separar el tráfico de vehículos ligeros, propios del ocio, del tráfico pesado portuario, lo que demuestra la voluntad de adaptación del entorno.

¿Qué falta para arrancar?

Lo esencial ahora es que ocurra la solicitud de la licencia de obras en la Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Málaga; la entrada formal del nuevo socio gestor, que permita liberar al fondo catarí del día a día y materializar el plan financiero; y la adjudicación de la empresa constructora para dar inicio a los trabajos antes de que cierre el año.

El arranque del proyecto está centro, ya que dentro de pocas semanas podría cerrarse el acuerdo con el socio y presentarse la solicitud de licencia, lo que abriría la fase de obra. Por ahora, según los promotores, «no hay ningún retraso técnico», y sólo falta esa «última pieza del puzzle», la de encontrar quien lo administre.

Si todo se resuelve como se espera, la marina podría estar operativa hacia finales de 2028 o principios de 2029, transformando la zona oeste de Málaga y sumando un nuevo icono urbano.

Este proyecto, más que infraestructura, representa una apuesta por el futuro de Málaga: una ciudad que quiere consolidarse como punto náutico de primer nivel, donde el mar y la ciudad convivan de forma atractiva, humana y moderna. Y es aquí donde entra la llamada: se buscan socios capaces de asumir gestión, día a día, para que ese «Puerto Banús de Málaga» se convierta en realidad.