El éxito de los coches chinos satura el puerto de Málaga y obliga a ampliar su aparcamiento

El puerto de Málaga atraviesa un momento histórico en el sector logístico de importación de vehículos nuevos. La llegada masiva de coches, especialmente de marcas chinas, ha desbordado la capacidad de los espacios habituales del recinto portuario. Así, el muelle 9, el que tradicionalmente ha acogido este tipo de mercancías, incluso se ha quedado pequeño.

Para hacer frente a esta situación, la Autoridad Portuaria ha tomado medidas de urgencia, como habilitar de manera temporal los muelles cuatro y cinco como aparcamientos para los automóviles recién desembarcados. Además, se buscan terrenos en el interior de la provincia con buena comunicación por carretera para descongestionar las instalaciones del puerto.

En lo que va de 2025 se han movido ya 83.725 vehículos, lo que supone un 35 % más que en el mismo periodo del año pasado. La cifra prácticamente iguala el total de 2024, que fue de 86.466 unidades, según datos de la Autoridad Portuaria. Este ritmo de crecimiento sitúa a Málaga como uno de los principales puntos de entrada de automóviles nuevos en España.

El aumento se explica, en parte, por la entrada en escena de tres fabricantes chinos: BYD, Omoda y Jaecoo. Estos se han sumado a marcas que ya operaban en Málaga, como Renault-Dacia, con modelos procedentes de las plantas de Tánger y Casablanca, y Ford, que envía coches desde Turquía. La combinación de proveedores ha disparado la actividad logística y, en consecuencia, también las necesidades de espacio.

En el caso de Dacia, sus vehículos siguen siendo los más numerosos en el recinto portuario. Sin embargo, el peso de los coches asiáticos crece de manera acelerada. En 2024, las operaciones vinculadas a marcas chinas apenas representaban un 5 % del total, pero se espera que esa proporción se multiplique a lo largo de este 2025 gracias a diversos acuerdos estratégicos.

La llegada del gigante Chery

El acuerdo entre Chery y la empresa Noatum Auto Logistics, responsable de la explotación de la terminal de mercancías malagueña, ha revolucionado las previsiones de tráfico. El gigante chino ha decidido convertir Málaga en pieza clave de su desembarco en España y Portugal, implantando el mismo modelo operativo que ya emplea en otras terminales internacionales. Esto permitirá que en 2025 lleguen unos 10.000 vehículos de sus marcas Omoda y Jaecoo.

Pero esta revolución no se limita a la llegada del gigante Chery. En agosto recibió al buque BYD Shenzhen, considerado el cochero más grande del mundo, con 219 metros de eslora y capacidad para 9.200 automóviles. Esta escala, además, no quedará en anécdota, pues está previsto que vuelva varias veces al año, lo que simboliza la magnitud del cambio que está experimentando la logística del puerto.

Málaga se ha consolidado también como centro de operaciones para marcas japonesas como Toyota y Honda. De hecho, la naviera NYK utiliza el puerto malagueño como punto de redistribución de automóviles hacia el norte de Europa, lo que suma otra capa de complejidad al uso de los espacios disponibles para el estacionamiento de vehículos en tránsito.

Así, la Autoridad Portuaria trabaja contrarreloj para ampliar infraestructuras y garantizar que Málaga siga siendo una referencia en la importación de coches. Si las previsiones se cumplen, la moda de los coches chinos podría marcar un antes y un después en la historia del puerto.