Esto es lo que cuesta desguazar una patera en Baleares

Los puertos de Baleares concentran cada vez más retiradas de pateras como consecuencia del aumento sostenido y preocupante de las llegadas irregulares por mar al archipiélago. Solo en 2025, las infraestructuras marítimas de Ports de las Islas Baleares -aquellas gestionadas por el Ejecutivo balear- ha coordinado la retirada de 53 embarcaciones en las instalaciones portuarias de su competencia, una cifra que vuelve a poner de relieve la presión creciente sobre determinados puntos del litoral.

Datos de la Conselleria del Mar y del Ciclo del Agua revelan que los puertos autonómicos con mayor incidencia de llegadas en los últimos años son la Colònia de Sant Jordi -que encabeza el listado histórico con 120 pateras retiradas desde 2020- seguida de Cabrera (106) y Portocolom (69), tres enclaves que se han consolidado como puntos especialmente sensibles dentro de la red portuaria gestionada por el Govern. A mayor distancia se sitúan Cala Figuera (8), Sant Antoni d’Eivissa (6) y Portopetro (3), mientras que el resto de instalaciones registran episodios puntuales.

La retirada de estas embarcaciones forma parte del dispositivo ordinario de PortsIB para garantizar la seguridad, la limpieza y el correcto funcionamiento de los puertos, así como una gestión adecuada de embarcaciones abandonadas conforme a criterios ambientales y de seguridad. El coste medio por patera —que incluye transporte, desguace, limpieza y descontaminación— se ha situado en 616 euros, una cifra estable respecto a ejercicios anteriores. Desde 2020, PortsIB ha gestionado la retirada de 324 pateras, con un coste acumulado de 199.680 euros.

Un 24,5 por ciento más de inmigrantes en un año

Este esfuerzo se produce en un contexto especialmente significativo. Según datos del Ministerio del Interior, 7.321 personas llegaron a Baleares en 2025 a bordo de 401 pateras, lo que supone un incremento del 24,5 % respecto a 2024 y consolida 2025 como el año con mayor número de llegadas registrado en el archipiélago. La tendencia se mantiene al inicio de 2026: en los primeros cuatro días del año ya se han contabilizado siete pateras con 147 personas, con llegadas a Formentera, Cabrera y Mallorca.

Junto a los puertos autonómicos, una parte de estas embarcaciones acaba también en puertos de interés general, gestionados por la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), como los de Palma, Eivissa o Maó. En estos casos, se activa un protocolo específico coordinado con Salvamento Marítimo, Guardia Civil y Policía Nacional, que incluye la retirada inmediata de las pateras, su custodia temporal en zonas portuarias controladas y, una vez descartada su utilidad judicial, su declaración como residuo.

Las pateras retiradas en puertos de la APB son posteriormente trasladadas a plantas autorizadas para su desguace, donde se procede a la separación de materiales, la gestión de residuos contaminantes y la destrucción de los cascos, con reciclaje parcial de algunos componentes cuando es posible. El objetivo es evitar riesgos ambientales, sanitarios y de seguridad, así como garantizar la operatividad de infraestructuras clave para el tráfico marítimo y comercial.

El análisis temporal de las retiradas confirma además un patrón claramente estacional, con mayor presión sobre los puertos durante los meses de verano y otoño. Octubre fue el mes con más pateras retiradas (46), seguido de agosto (39), noviembre (37) y septiembre (34), lo que incrementa la carga operativa sobre las instalaciones portuarias en los periodos de mayor actividad náutica.

Paralelamente, PortsIB mantiene la cesión de embarcaciones y motores recuperados a centros formativos del sector marítimo balear, siempre que las condiciones técnicas lo permitan, con el objetivo de dar un uso formativo al material recuperable.