Parking Atocha
El gigantesco aparcamiento de Atocha con 1.357 plazas es «made in Tomelloso»
Anrotech, empresa de Grupo Anro, firma dos edificios sostenibles, desmontables y reutilizables en una actuación de más de 26 millones
Detrás del nuevo gran aparcamiento de la estación de Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes hay acero, innovación y talento de Castilla-La Mancha. Anrotech, empresa de Grupo Anro con sede en Tomelloso (Ciudad Real), ha culminado la construcción de los dos edificios que incorporan 1.357 plazas al principal nodo ferroviario de España.
La infraestructura, promovida por Adif Alta Velocidad y ejecutada en colaboración con Torrescamara, ya está en servicio tras una inversión superior a los 26 millones de euros. La actuación permite recuperar y ampliar la capacidad de estacionamiento de Atocha en pleno proceso de transformación de la estación.
Las nuevas plazas se reparten entre dos módulos independientes. El P3A dispone de cuatro niveles y 526 estacionamientos, 42 de ellos reservados para personas con movilidad reducida. El P3B cuenta con tres plantas, una amplia superficie exterior y otras 831 plazas.
Un aparcamiento que puede desmontarse
La gran singularidad del proyecto está en su sistema constructivo. Anrotech ha aplicado una tecnología propia y patentada de aparcamientos industrializados en altura, basada en elementos metálicos prefabricados en taller y ensamblados posteriormente sobre el terreno sin necesidad de soldaduras.
Trasladar buena parte del trabajo a la fábrica permite reducir los tiempos de ejecución y limitar las molestias en un enclave que mantiene una intensa actividad durante las obras. Atocha recibió cerca de 112 millones de viajeros el pasado año y sus aparcamientos registran alrededor de 57.000 movimientos de vehículos cada mes, según los datos de Adif.
Pero la característica más llamativa es que los edificios no han sido concebidos como estructuras rígidas y definitivas. Pueden ampliarse, desmontarse y reutilizarse si cambian las necesidades de la estación. De este modo, sería posible modificar o trasladar parte de la infraestructura sin recurrir a una demolición convencional, reducir la generación de residuos y prolongar la vida útil de sus componentes.
Esta capacidad de adaptación convierte el aparcamiento en un ejemplo de economía circular aplicada a una gran infraestructura urbana. El sistema permite crecer tanto en superficie como en altura mediante la incorporación de nuevos módulos estandarizados.
Energía solar y recarga eléctrica
El complejo incorpora también una cubierta fotovoltaica y 60 puntos de recarga para vehículos eléctricos. A ellos se suman sistemas inteligentes de guiado de plazas, información al viajero, accesos digitalizados y nuevas entradas peatonales y para vehículos.
Los dos edificios disponen de instalaciones de saneamiento, electricidad, iluminación, telecomunicaciones y protección contra incendios. El recinto cuenta, además, con cuatro accesos principales de entrada y salida, diez núcleos de comunicación y seis ascensores.
La fachada textil, desarrollada junto a BAT Spain Buró Textil, completa el aspecto exterior con una solución arquitectónica ligera que envuelve la estructura metálica.
Con la entrada en funcionamiento de los módulos P3A y P3B, el complejo ferroviario de Atocha suma ya 1.907 plazas de estacionamiento. La obra refuerza la capacidad de uno de los puntos neurálgicos de la movilidad española y coloca el nombre de Tomelloso en una de las mayores transformaciones ferroviarias que se ejecutan actualmente en el país.
