Estos son los puntos negros de las carreteras de Castilla y León: Soria es la zona más conflictiva

Castilla y León cuenta con 47 de los 270 tramos de carreteras con un índice de peligrosidad superior a la media. Así lo desvela el último estudio elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que sitúa a Soria como la provincia más peligrosa de la Comunidad.

En concreto, en la N-111 de Soria están los dos puntos más peligrosos de todo el territorio: ambos están ubicados en las inmediaciones del municipio de Adradas, entre Medinaceli y Almazán. Por allí, la N-111 transcurre en paralelo a la A-15, que une la A-2 con Soria capital. Estos dos puntos ocupan la novena y décima posición en el conjunto nacional.

No obstante, los puntos con más víctimas en Castilla y León, ambos con diez, se encuentran en Segovia, en el kilómetro 117 de la N-110, a la altura de Riaza, y en Salamanca, en la N-620, a la altura de Pedrosillo el Ralo (km 222).

La provincia que más tramos peligrosos presenta es León con quince, concentrados en la A-6, donde se localizan cinco, la N-621, con cuatro, los mismos que la N-625. Además, figura uno en la N-120 y otro en la N-536.

En Palencia se advierte de cinco tramos peligrosos, tres en la N-120, uno en la N-611 y otro en la N-622, los mismos que en la provincia de Salamanca, aunque en este caso uno aparece en la N-501 y el resto en la N-620. Zamora también presenta cinco puntos conflictivos: dos en la N-525, y uno en la N-122, N-630 y N-620, al igual que la provincia de Soria, con dos en la N-111, otros dos en la N-2 y uno más en la N-110.

Valladolid y Segovia son las provincias con carreteras más seguras, dado que solo se contabilizan dos tramos peligrosos en ambos casos. En Segovia se localizan en la N-110 y en Valladolid en N-620. Mientras tanto, la provincia de Ávila suma cuatro puntos peligrosos: dos en la N-501 y otros dos en la N-502, al igual que la de Burgos (N-232, N-622, N-623 y N-629).

El Índice de Peligrosidad se mantiene estable

El informe de AEA destaca que en el quinquenio analizado en el estudio (2019-2023) el Índice de Peligrosidad Medio (IPM) de la Red de Carreteras del Estado, que es el indicador más fiable para medir la peligrosidad de las vías, no ha variado respecto del quinquenio anterior (8,2).

Sin embargo, todavía hay en las carreteras españolas demasiados «puntos negros» que es necesario corregir: Tradicionalmente se ha venido atribuyendo al factor humano la causa casi exclusiva de los accidentes de tráfico. Sin embargo, el estado de las carreteras juega un papel fundamental en la seguridad vial», concluyen desde la AEA.

En total, España cuenta con una extensísima red de 165.705 kilómetros de carreteras, de los cuales 26.474 km son gestionados por la Administración Central (soportando más del 53,5 % del tráfico total de nuestro país); 71.251 dependen de las Comunidades Autónomas (con el 41,4 % del tráfico) y 67.980 de las Diputaciones y Cabildos (con el 5,1 %).