La marcha de seis días y 100 kilómetros para exigir a Puente que el Feve regrese al centro de León: «Nos sentimos ninguneados»

Después de meses de concentraciones semanales, cortes de tráfico y movilizaciones en León, la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Vía Estrecha (Feve) llevará su protesta al corazón de la línea ferroviaria. El colectivo ha organizado una marcha de seis días y más de 100 kilómetros entre Guardo (Palencia) y la capital leonesa para reclamar al Ministerio de Transportes, que dirige Óscar Puente, que el tren regrese al centro de la ciudad y mostrar su rechazo a la propuesta de tapar las vías. La línea de Feve dejó de operar en la céntrica estación de Matallana hace ya 15 años.

«Nos sentimos ninguneados por el ministro», denuncia Isabel López, portavoz de la plataforma, quien asegura que, pese a haberlo solicitado en varias ocasiones, no han logrado reunirse con representantes del Ministerio de Transportes. Considera que esta circunstancia es una muestra más de la «falta de atención» a un problema que afecta a miles de usuarios de la montaña leonesa.

La marcha a pie arrancará el próximo 30 de junio y concluirá el 5 de julio en León tras seis etapas que enlazarán las estaciones por donde pasa el Feve: Guardo (Palencia), Puente Almuhey, Cistierna, Boñar, Matallana, Garrafe de Torío y la capital. Aunque no discurrirá por las vías debido a las dificultades que presenta el recorrido en algunos puntos, seguirá el trazado histórico de la línea ferroviaria. La última jornada, partirá a las 12 horas del apeadero de La Asunción y finalizará en la estación de Matallana, en el centro de la ciudad.

La iniciativa nace, precisamente, de la voluntad de sacar la protesta de la capital y acercarla a los municipios que dependen del ferrocarril. «Mucha gente nos decía que no podía venir a los cortes porque vive en el mundo rural y desplazarse a León le supone perder todo el día. Quisimos dar voz a esa gente que es realmente la más perjudicada», explica López.

Los organizadores esperan que la respuesta ciudadana sea importante, especialmente en los municipios por los que discurrirá el recorrido. De hecho, aseguran haber recibido el respaldo y la colaboración de numerosos ayuntamientos de la línea, que participarán en la acogida de los caminantes durante las distintas etapas.

Qué reclaman los defensores de Feve

La principal reivindicación de la plataforma es que los trenes vuelvan a llegar a la estación de Matallana, en pleno centro de León, como ocurría antes de la interrupción del servicio urbano derivada de las obras de integración ferroviaria.

Actualmente, los convoyes finalizan su recorrido en el apeadero de La Asunción, situado a unos dos kilómetros del centro, lo que obliga a los viajeros a completar el trayecto mediante otros medios de transporte. Los integrantes del colectivo consideran que esa situación resta atractivo y utilidad al ferrocarril, especialmente para los usuarios que se desplazan desde la montaña leonesa. «Lo que exigimos es que el tren llegue hasta la estación, que era el proyecto inicial», resume la portavoz. A su juicio, recuperar la llegada a Matallana permitiría devolver al ferrocarril buena parte de la funcionalidad perdida durante los últimos años.

La plataforma también reclama una modernización integral de la línea. Sus responsables defienden la incorporación de nuevos trenes y soluciones como el tren-tram para garantizar la viabilidad del servicio durante las próximas décadas. «Queremos que llegue al centro, pero también un tren moderno, rápido, cómodo y, sobre todo, puntual», señala López.

Entre las quejas más repetidas por los usuarios figuran los retrasos, las cancelaciones y las incidencias que afectan periódicamente al servicio. El colectivo sostiene que estas deficiencias están contribuyendo a reducir el uso de una infraestructura que considera fundamental para vertebrar el territorio y combatir la despoblación.

Otro de los puntos de conflicto se encuentra en la solución planteada por Transportes para el acceso final a León. La plataforma rechaza tapar las vías del tren y utilizar autobuses eléctricos. «Desde el minuto uno pensamos que si se tapan las vías, ese proyecto se entierra para siempre», afirma López. La organización está convencida de que existe margen para completar el proyecto pendiente y recuperar la llegada del tren al centro urbano.