Plazos de la Junta para acabar la obra de la estación de autobuses de Valladolid que comenzó en abril de 2025

Las obras de la remodelación integral de la estación de autobuses de Valladolid alcanzan el 80 % de ejecución y la Junta de Castilla y León prevé acabar las obras antes de acabar el año, tras una inversión de 4,8 millones de euros. Por lo tanto, el plazo de ejecución de los trabajos, que estaba previsto para octubre, se retrasará dos meses, motivado, en parte, por unas actuaciones que se han incorporado al proyecto inicial como la sustitución de la cubierta de fibrocemento de las dársenas, los cierres microperforados, la colocación de láminas de protección solar en las dársenas y una modificación de instalaciones.

La estación afronta estos meses, antes de acabar el año, el tramo final de las obras que comenzaron en abril de 2025. Mientras continúan los trabajos en la zona exterior con el cerramiento de las dársenas, en la actualidad, la actuación se centra en la fachada. Primero, los operarios colocaron los soportes metálicos sobre el exterior de ladrillos y, ahora, se ha iniciado el ‘cambio de piel’ con la instalación de los paneles de color grisáceo. De esta manera, se mejorará la envolvente y el aislamiento térmico, que influirá en la eficiencia energética del inmueble. Además, se trabaja en las instalaciones eléctricas y de climatización, los falsos techos y las carpinterías exteriores.

Las principales partidas ya ejecutadas son los trabajos previos de demolición y desmontaje, albañilería, cubiertas, nuevo lucernario del hall de la estación, pavimentos interiores, aseos, nuevas taquillas y locales. La Consejería de Movilidad aseguró a la Agencia Ical que ya está colocado el pavimento definitivo en el vestíbulo principal aunque faltaría por cambiar el de las dársenas, que se llevará a cabo cuando finalicen los trabajos de las instalaciones en los techos.

Añadió que la estación es completamente accesible en toda su planta baja, tanto en el vestíbulo principal como en las dársenas, desde cualquiera de los dos accesos existentes. Algo que también ha sido posible durante el periodo de obras. «Ha podido haber interrupciones o estrechamientos en determinados momentos para poder llevar adelante unas obras de reforma que obligatoriamente se deben compatibilizar con el mantenimiento del servicio de transportes que presta la estación al cien por cien», precisaron las mismas fuentes. De ahí, la planificación para que, en todo momento, pudieran convivir los trabajos con los usuarios, los negocios y los operadores de transporte.

La terminal, operativa desde el año 1972 y de titularidad autonómica desde 2014, lucía un aspecto muy anticuado y pedía a gritos una renovación. La reforma, impulsada por la empresa pública Somacyl -Sociedad Pública de Infraestructuras y Medio Ambiente de Castilla y León-, corre a cargo de la unión temporal de empresas formada por Collosa y Pavasal.

El objetivo es adecuarla a los estándares de modernidad y movilidad que demandan los viajeros en el siglo XXI. De esta manera, se dará una imagen moderna a la estación, similar a las de otras de la Comunidad, gracias a las mejoras arquitectónicas, de eficiencia energética y comodidad, con más salubridad y habitabilidad. Por ejemplo, los baños antiguos se demolieron para construir unos nuevos. Además, incorporará el sistema inteligente de transporte de Castilla y León, con elementos anudados a los propios autobuses y al modelo de explotación, para, así, proporcionar una información “más fiable y precisa".

El Ayuntamiento de Valladolid actuará en las antiguas y parcheadas aceras de brea de la calle del Puente Colgante a la altura de la estación de autobuses, una vez finalicen las obras de la remodelación de la terminal. La idea de la Concejalía de Tráfico y Movilidad es cambiar la acera en el entorno de la estación y no tocar, de momento, la que afecta al tramo de Recondo, que también está de asfalto, pero condicionado a la ampliación de la de trenes.

El concejal Alberto Gutiérrez Alberca aseguró a Ical que el Consistorio está a la espera de la conclusión de los trabajos que se llevan a cabo en la estación de autobuses. Una mejora de las aceras que, precisó, ya se acometió debajo del viaducto y en la nueva parada de autobús cercana, en la calle Recondo. La primera actuación tuvo lugar en abril del año pasado, con la intervención de emergencia en el paso elevado de Arco Ladrillo, por un importe de 2,3 millones de euros. La segunda, un mes después en mayo de 2025, cuando la marquesina de Auvasa bajo el viaducto cambió de ubicación por seguridad y para mejorar el tráfico.

El antiguo pavimento de brea de Puente Colgante junto a la estación de autobuses supone un riesgo para los viandantes, sobre todo con nieve y el hielo, ya que es un firme especialmente resbaladizo. Además, la maltrecha y levantada acera en este punto no cumple con los estándares mínimos de accesibilidad urbana. La brea o asfalto es un material que se generalizó hace muchos años pero que ahora apenas hay calles de estas características en la capital, salvo en algún barrio. En todo caso, es algo a retirar en todas las vías en las que actúa el Ayuntamiento.

Gutiérrez Alberca reconoció que no tendría ningún sentido dejar pasar la oportunidad de arreglar esa acera, después de una inversión «tan importante y relevante» de la Junta en la remodelación integral de la estación de autobuses. No en vano, precisó que es una de las puertas de entrada a la ciudad, a la que llegan muchos viajeros y turistas. En concreto, transitan por esa terminal más de 13.000 personas cada día y entran y salen unos 600 vehículos.