Obras en la R3 de Rodalies, en una imagen de archivo
Cataluña
Se disparan los robos de cobre en Cataluña: Rodalies sufrió casi uno al día durante el primer semestre de 2026
En medio año, las cifras casi igualan a las de todo 2025
Los robos de cobre se han convertido en algo habitual en la red de Rodalies de Cataluña, y así lo confirman los datos: en el primer semestre de 2026, la infraestructura ferroviaria sufrió un total de 152 incidentes de este tipo, según datos ofrecidos por Adif y recogidos por La Vanguardia. Dicho de otra manera, el balance arroja casi un robo al día durante la primera mitad del año.
Los datos están disparados respecto a años anteriores: de seguir esta tendencia, 2026 podría acabar con más de 300 robos, mientras que en todo 2025 se produjeron un total de 184. Además, 2026 ya acumula más denuncias por robos de cobre en Rodalies que todas las que hubo en 2020, 2021 y 2022 juntos.
Robos de cobre por año en la red de Rodalies
Los robos pueden ocurrir a cualquier hora, de día o de noche, y se dan tanto en el área metropolitana como en lugares apartados. A veces, los ladrones asaltan tramos en obras y se llevan el cobre incluso antes de que el material se instale. La situación geopolítica ha disparado el precio del cobre a nivel global, lo que impulsa a los ladrones a buscar este botín con más intensidad.
Cuatro de cada diez robos en España
Según estos datos, Cataluña concentra casi el 40% de todos los robos de cobre en infraestructuras ferroviarias de España: en el primer semestre de 2026, se contabilizaron 409 incidentes de este tipo a nivel nacional. A continuación estarían Aragón, con el 13,3% de los hurtos de cobre –muchos en la frontera con Cataluña–; Andalucía, con el 11,6% de los casos, y Madrid, con el 9,4%.
Ante el incremento de los robos, el Gobierno está trabajando en una reforma del artículo 240 del Código Penal para endurecer las penas asociadas al robo de cable y otros elementos de la infraestructura ferroviaria.
La propuesta incorpora un subtipo agravado de robo con fuerza, castigado con penas de dos a seis años de prisión, cuando la sustracción de elementos de la infraestructura ferroviaria atente contra la circulación o el servicio. El objetivo, según fuentes del Ministerio de Transportes recogidas por RTVE, es «adecuar las penas a la gravedad de estas conductas, reforzar la seguridad jurídica y aumentar la protección de la infraestructura ferroviaria».
