El nuevo presidente de Adif, hijo de un histórico de Esquerra y casado con la secretaria de Estado de Comercio

El nuevo presidente de Adif, Joaquim Hortalá, es hijo de un histórico dirigente de Esquerra Republicana de Cataluña (ERC), Joan Hortalá. Su padre fue secretario general de ERC entre los años 1987 y 1989, diputado en el Parlamento de Cataluña, consejero de Industria y Energía de la Generalitat en el primer gobierno de Jordi Pujol entre los años 1984 y 1987 y presidente de la Bolsa de Barcelona entre los años 1993 y 2020.

Su hijo, Joaquim Hortalá, nuevo presidente de Adif, es abogado del Estado, y cuenta con una extensa trayectoria relacionada con la competencia y la regulación. Conoce bien este campo y su relación con el sector ferroviario. Fue secretario general de Renfe entre abril de 2024 y julio de 2026, momento en el que abandonó el cargo por desavenencias con el hasta ahora presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, según fuentes conocedoras.

Hortalá hijo está además casado con Amparo López Senovilla, también abogada del Estado y actualmente secretaria de Estado de Comercio en el Ministerio de Economía que dirige Carlos Cuerpo, al igual que el de Transportes. Senovilla se incorporó al entonces Ministerio de Asuntos Económicos en junio de 2018, la fecha en la que Sánchez fue nombrado presidente del Gobierno.

Tanto Hortalá como Inmaculada Gutiérrez, la nueva presidenta de Renfe, son cargos de confianza de Cuerpo, en principio nombrados para ocupar su posición provisionalmente hasta que llegue el nuevo gobierno.

Hortalá tiene fama de ser muy buen profesional y de «haberse comido muchos marrones», según fuentes conocedoras, entre otros lugares en la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), en donde fue director de la Asesoría Jurídica desde el año 2013 al 2017 y secretario del Consejo desde 2017 a 2021.

Allí tuvo que vivir, entre otras batallas, las trifulcas entre María Fernández, amiga muy íntima del exministro de Rajoy Álvaro Nadal, que fue vicepresidenta de la CNMC y quería mandar en el área de Regulación, con el presidente de la entidad, José María Marín Quemada. La tensión era máxima entre estas dos personas que no se hablaban, y Hortalá llegó a tener que ejercer incluso de mensajero. «Hortalá es muy apasionado, buena persona y competente; una persona íntegra y componedora que escucha a todo el mundo, aunque en este caso no pudo hacer mucho», señala una fuente que le conoce.

A más de uno puede chirriarle un abogado del Estado como presidente de Adif, aunque al menos en este caso ha tratado con el sector ferroviario en profundidad en la CNMC y en Renfe, si bien su conocimiento se centra en el derecho administrativo regulatorio y sancionador.

Problemas con Inmaculada Gutiérrez

Por lo que se refiere a la nueva presidenta de Renfe, no tienen buena imagen de ella en el sindicato CSIF: «Es la única a la que hemos denunciado», señalan.

Consideran «horribles» los años en los que Gutiérrez ha sido directora de Renfe Proyectos Internacionales, desde julio de 2022 hasta la actualidad, por cuestiones como «avisar a sus empleados con pocos días de margen que no les daba vacaciones» o «llamarles los fines de semana». También por reducirles un 15 % el salario a la estructura de dirección y un 10 % a los demás empleados cuando el Proyecto Haramain - Ave La Meca-Medina - pasó a depender de su departamento. «Esperamos que dure veinte días. Anteriormente pedimos el cese de Fernández Heredia, pero al menos era ingeniero de Caminos. Gutiérrez —que es economista— no sabe nada de trenes», señalan. Sostienen, además, que la nueva presidenta ha sido nombrada «por ser amiga de Nadia Calviño».

En CSIF califican los nombramientos como «una renovación estética». Estiman que no solo habría que haber despedido a Fernández Heredia como presidente de Renfe, sino a todos los cargos que ha ubicado en la compañía procedentes del sector del autobús, e inciden en que se retire la licitación de entre 700 y 800 autobuses que encajarían con la idea de tener una empresa de autobuses en la que Renfe poseería el 51 %.

Frente a las críticas de CSIF, otras fuentes ubican a Gutiérrez como «una gran trabajadora, economista del Estado. Muy buena técnica, que además ha trabajado en Renfe los últimos años». Por estos motivos, hay quien no entiende que tanto ella como Hortalá hayan aceptado el nombramiento, aunque el motivo es lógico: tener a alguien de la casa a quien consideran competente para que lidere la transición hasta que se elijan nuevos presidentes en Adif y Renfe.