El Movimiento Ciudadano pide que se aplique la tarifa normal de taxi en las zonas de expansión de Córdoba

El Consejo del Movimiento Ciudadano (CMC) ha remitido una doble contestación a la consulta municipal sobre la propuesta de tarifas del taxi para 2026, en la que, por un lado, acepta una subida del 2,7%, coincidente con la variación del IPC, aunque no más porque a pesar de que «es cierto que el taxi afronta nuevos costes» el consejo entiende «que se equilibran con los nuevos desarrollos de actividad en la ciudad».

Sin embargo, a través de un primer documento aprobado a mediados de noviembre insiste en que la tarifa normal se extienda «a los nuevos crecimientos urbanos que están en desarrollo» en el mismo momento «en el que haya viviendas habitadas». Esta misma filosofía quiere que se aplique a «zonas de parcelaciones en desarrollo de lagalización o de dotación de servicios».

Para ello, responsables del máximo órgano de participación reconocido por el Ayuntamiento mantuvieron una reunión con representantes del sector y el Ayuntamiento tras lo que se ha redactado una relación concreta de zonas que deberían contar con tarifa normal de taxi para adaptarse a la realidad de la ciudad, muy distinta a la que se contemplaba en el mapa que aún se sigue y que data de hace 12 años.

Las zonas de expansión

En líneas generales, el CMC propone que en la zona Norte del núcleo de población principal del municipio se extienda la zona de tarifa normal a la Ciudad Jardín de Poniente (PP O-2 y O-3) e incluir a Santa Ana de la Albaida por la carretera de Trassierra. Al Oeste, añadir la zona industrial y comercial del PP de la Carretera de Palma (con Leroy Merlín, Mercadona, etcétera) e incluir el polígono de Electromecánicas (con hitos como el CEFC o Hitachi).

Por la zona Sur se pide «extender la línea hasta el puente de Ibn Firnás, incluyendo el polígono de la Torrecilla y el de Amargacena», además del «meandro de El Arenal, abarcando la ciudad deportiva del Córdoba CF»; mientras que por la zona Este el CMC reclama que la tarifa normal abarque los polígonos industriales de Chinales, Pedroches y El Granadal”.

Para un futuro próximo, quedaría por debatir la delimitación de tarifas para los siete núcleos periféricos: El Higuerón, Villarrubia, Santa Cruz, Levante Este, Alcolea, Trassierra y Cerro Muriano, una negociación compleja, como es la propia situación urbana de estos núcleos y sus parcelaciones en el entorno, que no da tiempo a incluir en las propuesta del 2026, pero que se quiere perfilar en los próximos meses, dice el segundo documento remitido.

El CMC, además, recuerda que estos cambios en las tarifas de taxi de la periferia son más necesarios para evitar que se creen «clientes prisioneros» que no tienen otra forma de desplazarse a ciertas horas, como cuando terminan en el Centro «espectáculos, actividades y eventos con un horario que se extiende más allá del servicio prestado por Aucorsa». Se trata de generar un mecanismo más para «la integración de la periferia en la vida sociocultural de la ciudad».

Por último, el CMC reclama que cuando haya eventos multitudinarios en la ciudad (Feria, Noche Blanca, etcétera) no se siga la práctica de dejar al usuario en la entrada de la barriada y se le lleve «donde solicite» dentro de la zona.

Capítulo aparte estaría el hacer una campaña informativa y dar cuenta pormenorizada de las tarifas prefijadas, oficiales y servicios especiales en el interior de los propios taxis, paradas, centros cívicos y centros de mayores, plantea el CMC.