Casi resuelto el aislamiento ferroviario con Málaga, Córdoba seguirá sin tren a Jaén hasta final de 2027

Asegura el Gobierno de Sánchez, a través de ADIF, que el aislamiento ferroviario de Málaga finalizará el 30 de abril, precisamente en la víspera del inicio de la campaña a las elecciones andaluzas del próximo 17 de mayo. De forma paralela, otra capital andaluza, como es Jaén, sufre también desde comienzos de año su incomunicación con Córdoba.

Este corte en la circulación ferroviaria entre ambas ciudades, que se prolongará, al menos, hasta el otoño de 2027, no ha contado con la repercusión mediática que ha tenido el caso de Málaga. Jaén, con alcalde socialista en su capital y presidente del mismo signo en la Diputación Provincial, no ha proyectado su incomunicación más allá de sus límites locales.

Esta situación hace que las alrededor de cinco frecuencias diarias se realicen en autobús entre ambas capitales, a un precio de 12 euros y con una duración de alrededor de dos horas, según el número de paradas intermedias que tenga. Este prolongado corte ferroviario no sólo tiene repercusión directa en los pasajeros, sino también en el tráfico de mercancías, ya que esta línea es la que conecta el sur con el centro y el norte peninsular.

Todo empezó con las borrascas

El origen de esta incidencia está en la madrugada del pasado 23 de enero, cuando en pleno carrusel de borrascas, el temporal Ingrid derribó un muro entre Montoro y Villa del Río a causa del agua acumulada. Éste fue el primer percance y en las horas siguientes se sumaron otros días más en la misma línea ferroviaria, que afectaban ya a un tramo más amplio, concretamente entre Alcolea y Espeluy, con daños de todo tipo.

La reparación de los diversos desperfectos ocasionados por los temporales del pasado invierno coincidió en el tiempo con la puesta en marcha de unas obras de mejora en este tramo de 97 kilómetros de línea ferroviaria convencional que forma parte de la denominada Línea 400, que va de Alcázar de San Juan a Cádiz y que no se prevé que termine antes de septiembre de 2027.

La Autopista Algeciras-Zaragoza

La gestora de la infraestructura ferroviaria Adif, dependiente del Ministerio de Transportes, ha adjudicado por 68 millones de euros a la UTE formada por CAF Signalling y la cordobesa Magtel los trabajos necesarios para la renovación de los sistemas de señalización y control en este tramo.

Esta intervención es fundamental para mejorar un trazado necesitado de una puesta al día, máxime cuando forma parte de la denominada Autopista Algeciras-Zaragoza, imprescindible para el transporte de mercancías entre el puerto con mayor tráfico de España y el resto de la península.

Lo que se va a hacer

En el proyecto se contempla la instalación de sistemas que son clave para gestionar el tráfico de trenes, como son dos controladores de objetos y la renovación de 17 enclavadores electrónicos que, en la provincia de Córdoba, se repartirán en la estación central, Rabanales, Los Cansinos, Villafranca, El Carpio, Pedro Abad, Montoro y Villa del Río, antes de adentrarse en la provincia de Jaén.

La intervención conjunta entre CAF y Magtel se encargará de construir los edificios necesarios que contendrán los equipos de señalización. Además, la vía se dotará de sistemas como el ASFA Digital, señales LED, motores electromecánicos y nuevos sistemas de detección del tren.

Por último, la seguridad en este trazado se reforzará con la instalación de nuevos sistemas de comunicaciones y telefonía, además de otros de videovigilancia y control de accesos. Todo esto se completará con un nuevo tendido de cableado general y secundario de fibra óptica, con el fin de aglutinar todos los elementos de campo y asegurar el funcionamiento del trazado y de la circulación ferroviaria.