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Córdoba circula con el parque de coches más viejo de Andalucía
Atradeco señala la pérdida de poder adquisitivo y la compra de vehículos usados de más de diez años como principales causas
Córdoba tiene el parque de turismos más envejecido de Andalucía. Más de la mitad de los vehículos registrados en la provincia, el 54,3%, tiene al menos 15 años, frente al 49,9% de la media andaluza y el 46,5% del conjunto de España, según los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) al cierre de 2025. En cifras absolutas son 221.615 coches de los 408.050 que formaban el parque provincial.
El número ha aumentado en 7.497 vehículos respecto a 2024, cuando había 214.118 turismos con 15 años o más. Su peso sobre el total también ha crecido: del 53,5% al 54,3% en un año.
El gerente de la Asociación Provincial de Talleres y Automoción de Córdoba (Atradeco), Daniel Aparicio, considera «preocupante» esta situación. «Tenemos un problema estructural de envejecimiento del parque móvil y la renovación no está llegando al ritmo necesario», explica.
Atradeco sitúa la pérdida de poder adquisitivo como el principal obstáculo para cambiar de coche. El aumento de los alquileres, la vivienda, la restauración y otros gastos ha reducido la parte de la renta familiar disponible para afrontar una compra que habitualmente requiere financiación.
«Más que el precio, pondría en primer lugar la pérdida de poder adquisitivo», afirma Aparicio. «La mayoría de los vehículos se adquiere mediante financiación y eso hace que la decisión de comprarlos se prolongue en el tiempo».
Mercado de segunda mano
El precio también influye, aunque la llegada de fabricantes asiáticos ha ampliado la oferta de modelos más económicos. El gerente de Atradeco lo resume con una referencia al modelo que encabeza el mercado nacional: «Que el coche más vendido en España sea un Dacia Sandero dice mucho de lo que podemos comprar».
A la pérdida de poder adquisitivo se suma la segunda causa que señala Atradeco: buena parte de las compras se concentra en el mercado de segunda mano, con coches que ya arrastran más de una década de uso.
Tráfico en la entrada al túnel de Carlos III en Córdoba
No obstante, las matriculaciones de turismos y todoterrenos nuevos han mejorado durante 2026. Entre enero y julio se registraron 4.923 unidades en Córdoba, un 17,2% más que en el mismo periodo del año anterior, según los datos elaborados por el Instituto de Estudios de Automoción para Anfac a partir de la información de la DGT.
Ese crecimiento todavía no compensa el elevado número de vehículos antiguos ni el peso del mercado de segunda mano. En Andalucía se venden 2,39 turismos usados con más de una década por cada vehículo nuevo, según los últimos datos de Anfac.
«El mercado de ocasión ayuda a tener acceso a un vehículo, pero, si esos coches tienen más de diez años, no se renueva el parque ni baja su edad media como debería», indica Aparicio.
Más de 50.000 turismos con 25 años
Los datos de la DGT muestran que 50.377 turismos registrados en Córdoba tienen 25 años o más, el 12,3% del total. En 2024 eran 43.892, por lo que este grupo ha sumado 6.485 vehículos en un año.
En el extremo opuesto, solo 30.019 turismos tienen menos de cuatro años, el 7,4%. La cifra asciende a 88.616 cuando se amplía el límite a los coches con menos de ocho años. Por cada turismo que todavía no ha cumplido cuatro años hay más de siete con al menos 15.
El envejecimiento también se refleja en los distintivos ambientales. Un total de 103.968 turismos carece de etiqueta, el 25,5%, y otros 142.242 disponen del distintivo B, el 34,9%. Ambos grupos suman seis de cada diez coches registrados en la provincia.
La presencia de las categorías menos contaminantes sigue siendo reducida. Córdoba cuenta con 18.314 turismos con etiqueta Eco y 3.750 con distintivo Cero, el 5,4% del parque en conjunto.
Aparicio relaciona esta escasa implantación con la antigüedad y con la adquisición de vehículos con más de una década. También apunta a las características de la provincia, donde, salvo en la capital, no se han implantado zonas de bajas emisiones que condicionen la elección del vehículo.
Seguridad, ayudas y menos burocracia
La antigüedad no convierte por sí sola un coche en inseguro. Aparicio señala que «un vehículo de diez años no es inseguro si está bien mantenido» y recuerda el papel de los talleres para conservarlo en condiciones adecuadas. El riesgo aparece cuando los años se acumulan sin las correspondientes revisiones: «Muchas veces, esos vehículos de diez o 15 años no tienen un mantenimiento adecuado y pueden suponer un peligro».
Los coches más recientes, sin embargo, incorporan sistemas avanzados de asistencia a la conducción de los que carecen buena parte de los modelos matriculados hace 15 o 20 años. «Un vehículo nuevo es mucho más seguro, tanto en seguridad activa como pasiva», asegura el gerente de Atradeco al referirse a dispositivos como los sistemas ADAS.
Daniel Aparicio, gerente de la Asociación Provincial de Talleres y Automoción de Córdoba (Atradeco)
La asociación también reclama medidas que faciliten la retirada de los coches más antiguos. Aparicio cree necesarias ayudas directas a la compra, mantenidas en el tiempo y con una tramitación más sencilla, y apuesta además por incentivar la compra de vehículos seminuevos de tres o cuatro años, que incorporan tecnologías más recientes y contribuyen a reducir la antigüedad del parque.
«Una persona que compra un vehículo no debería tener que esperar un año para recibir una ayuda ni presentar una cantidad ingente de documentación y papeleo», defiende. «Hay que facilitar el proceso y hacerlo más eficaz. Eso es lo que siempre pedimos: ayudas directas».
