El aeropuerto de Córdoba tendrá cinco años de inversiones con el objetivo de rozar los 91.000 pasajeros

El aeropuerto de Córdoba tendrá a partir del próximo año un nuevo ciclo de inversiones, después de varios ejercicios de crecimiento en su tráfico. El Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) 2027-2031, publicado este sábado en el Boletín Oficial del Estado (BOE), contempla 14,919 millones de euros de inversión regulada y trabaja con una previsión que sitúa al aeropuerto en 90.567 pasajeros anuales en 2031.

El DORA, aprobado por el Consejo de Ministros el pasado 15 de septiembre, es el documento que fija cada cinco años las condiciones de funcionamiento de la red de aeropuertos gestionados por Aena: las inversiones reguladas, las necesidades de capacidad y calidad y la senda tarifaria del sistema aeroportuario.

Con su publicación ya se conoce cómo se repartirá el dinero destinado a Córdoba. De los 14,919 millones, 2,787 millones corresponden a 2027; 6,055 millones a 2028; 4,464 millones a 2029; 1,053 millones a 2030 y 560.000 euros a 2031.

El esfuerzo inversor estará así muy concentrado al comienzo del periodo. Solo entre 2027 y 2029 se ejecutarán 13,306 millones, algo más del 89% de toda la inversión regulada prevista para los cinco años.

Campo de vuelo, seguridad y sostenibilidad

El documento reparte las inversiones entre varias áreas: sostenibilidad, campo de vuelo y plataforma, reposición y mejora de instalaciones, seguridad, terminal y sistemas de información y comunicaciones.

El campo de vuelo y la plataforma concentran una parte importante de las actuaciones. El programa incluye además mejoras en los procesos y la calidad de la terminal, y actuaciones en seguridad y en los sistemas tecnológicos del aeropuerto.

Aena y la Delegación del Gobierno ya habían avanzado antes de la publicación del documento algunas de estas intervenciones: la adecuación del pavimento de la pista y la plataforma, la ampliación del edificio del servicio de extinción de incendios y la instalación de iluminación LED como actuación de sostenibilidad.

El DORA integra estas actuaciones dentro de un programa mucho más amplio para toda la red de Aena, que reconoce 9.991,1 millones de euros de inversión regulada para el conjunto de los aeropuertos españoles durante el periodo 2027-2031.

El horizonte de los 90.000 viajeros

En cuanto al tráfico, Aena prevé para Córdoba 77.521 pasajeros en 2027 y 90.567 en 2031, último ejercicio de vigencia del DORA, con un crecimiento medio anual del 3,97%.

Hay que recordar que se trata de una infraestructura que durante años tuvo una actividad muy reducida y que ha empezado a ganar viajeros con la recuperación de los vuelos regulares.

El aeropuerto cerró 2025 con alrededor de 31.000 pasajeros, de modo que la previsión para 2031 situaría su tráfico cerca del triple del registrado apenas seis años antes.

El propio DORA mide también el grado de utilización de las instalaciones. Para el edificio terminal de Córdoba fija un indicador de 1,10 en 2027, que baja hasta 1,03 en 2031, y no contempla ninguna ampliación de la capacidad de la terminal durante el quinquenio.

El control de pasaportes, todavía pendiente

El crecimiento previsto por Aena no resuelve un problema pendiente: la implantación del control de pasaportes y aduanas que permita operar con vuelos procedentes de fuera del espacio Schengen.

La reivindicación llegó al Senado por iniciativa del Grupo Parlamentario Popular. La senadora cordobesa del PP Cristina Casanueva defendió el pasado 16 de marzo una moción para reclamar al Gobierno la habilitación de la aduana y del control de pasaportes en el aeropuerto, además de los efectivos necesarios para prestar ambos servicios. La iniciativa fue debatida y aprobada en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Senado.

La reclamación ha sumado también un respaldo institucional más amplio en Córdoba. El Pleno del Ayuntamiento acordó, con el apoyo de PP, PSOE, Hacemos Córdoba y Vox, instar al Gobierno, a través del Ministerio del Interior, a activar los procedimientos necesarios para implantar el control de pasaportes y aportar los medios materiales y humanos de Policía Nacional que su funcionamiento requiere.

El asunto sigue abierto. El pasado 15 de julio se registró en el Senado una pregunta escrita al Gobierno para conocer «en qué situación administrativa» se encuentra la implantación del «control de pasaportes y aduanas» en el aeropuerto de Córdoba. La iniciativa continúa pendiente de contestación y la ficha parlamentaria fija como fecha límite de respuesta el próximo 23 de septiembre.

El alcalde de Córdoba, José María Bellido, explicó a comienzos de año que la falta de estos servicios condiciona las negociaciones para conseguir nuevas rutas, que quedan circunscritas al espacio Schengen mientras el aeropuerto no disponga del control fronterizo correspondiente.

De los 14,9 a los casi 18 millones

La inversión regulada que recogen las tablas del DORA, 14,919 millones, es inferior a los «prácticamente 18 millones» que se venían manejando para el conjunto de las inversiones previstas en el aeropuerto cordobés hasta 2031.

No es una cifra nueva: los 17,9 millones ya figuraban en la propuesta de DORA III que Aena elaboró antes de su tramitación definitiva, y volvieron a conocerse esta semana tras la aprobación del documento por el Consejo de Ministros.

La diferencia se explica porque son dos cosas distintas: el volumen total de actuaciones que plantea Aena y la inversión regulada que reconoce el DORA. La misma distinción se repite en el conjunto de la red de Aena. Aena planteó un programa cercano a los 13.000 millones para toda la red, pero el documento regulatorio solo reconoce 9.991,1 millones como inversión regulada.

Sin nuevos Presupuestos desde 2023

Estas inversiones se planifican mientras España sigue sin unos nuevos Presupuestos Generales del Estado desde 2023, prorrogados en 2026, y con el Gobierno trabajando ya en los correspondientes a 2027.

Eso, sin embargo, no afecta al programa aeroportuario: se financia con las tarifas y los ingresos de los servicios aeroportuarios básicos, al margen de los Presupuestos del Estado.

Por eso, los 14,919 millones asignados a Córdoba no dependen de que se aprueben nuevos Presupuestos, sino de la ejecución del propio DORA durante sus cinco años de vigencia.